通用凯迪拉克-SLS赛威

　　豪华、简单

　　简单，反而更能勾起人类最根本的欲念，米白色的皮椅，再加上木纹饰板。没有太多炫光夺目的电子仪器与配备，单纯的搭配勾勒出所想要传达给驾驶的与乘客的豪华气氛。STS所希望满足的主轴，是坐在方向盘后面的驾驶，三幅式方向盘，握感称手，上面附有音响调整按钮，还有加热功能，也算的上是多功能方向盘。定速功能键整合在灯光拨杆上，如此一来，少了一只拨杆，让方向盘附近变的更为简洁。不过，这样势必会牺牲掉一些使用上的就手程度，变小的拨钮驾驶得多花一点时间才能习惯。

　　STS的keyless系统，除了一般免钥匙系统的功能以外，遥控器还可以在车外发动引擎。老实说，这一项功能的实用度在台湾地区而言只能说是可有可无。不过，这就跟keyless系统一样，在绝大多数的时候，就是要满足驾驶的虚荣感以及满足感。谁说接受众人目光的投射，不能算是功能之一？配合keyless系统，车辆启动按钮在方向盘的右侧，遥控启动很酷，不过坐在驾驶座上，按下启动按钮，那种热血澎湃的感觉，同样也是难以取代的。

　　STS拥有特色的外观识别设计，同样也用在内装上，垂直式的出风口，与头尾灯组相呼应，而乘客座手套箱上的STS镀铬铭牌，虽然有些多余，不过，虚荣嘛。中控台上只有音响以及空调控制面板，没有复杂多余的按键，也没甚么令人眼睛为之一亮的设计。HUD抬头显示器，拥有三种不同颜色的投射字样，可以显示各项行车信息。在显示转速的时候，还可以用颜色区分不同速域，实用性良好。

　　乘坐空间方面，长达2,957mm的轴距，数据十分惊人，实际乘坐的感受，不管前座还是后座都算宽敞。不过这一辆车并非以后座乘客为首要考虑，后座的空间虽然够用，但称不上十分宽敞。此外，座椅的着坐点偏低，大腿的支撑性有些不足。座椅的包覆性不错，重点是坐起来十分舒适，长途旅程也不会容易感到疲劳。