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途锐 基本资料
4年卖了30万辆，在豪华SUV中绝对是一个不错的销售数字，虽然现在还没有到下滑的时候，但大众对于途锐的改造已经开始，这不仅仅是一次简单的年度改款，2300多项改进和新款FSI发动机成为令对手汗颜的资本，也将成为征服下一个记录的起点。
不知道是赶巧还是有意为之，保时捷和大众都在这个时候推出了卡宴和途锐的改款，出自同一平台的两款车改型的速度也都相仿，完成突尼斯的试驾，给我的第一感觉就是相比于卡宴的雄心勃勃，途锐则表现出了一种老而弥坚。
现在汽车厂家对于整车的改款更加积极，一般不会等到销量下滑的时候再做，更多的是新车卖了3、4年，销量趋于稳定的时候，或大或小的改款车型就会面世。去年的巴黎车展，我们已经看到了途锐的改款，客观地讲，高端车型的改款并不容易，要想在原有的技术和操控上有所突破，又要给下一代车型留下空间，拿捏的要很准确。春节前，我们一行6位中国记者远赴突尼斯，最先体会了07款的新途锐。
前脸变化比较大，内饰则鲜有改动
按照大众的习惯，一般改款车型的外观变化主要集中在前脸上，原来过于平淡的大灯下沿形成了富有特征的曲线，显然这种设计来自于大众的EOS。新一代大众车上最显著的特征——大面积镀铬格栅顺理成章的出现在新途锐身上，以至牌照不得不嵌在镀铬格栅的中间，可以想象国内的蓝色牌照装上去可能会有些突兀。发动机盖的高度提高了，与A柱的衔接更自然。
