雪铁龙-雪铁龙C6

　　开着C6上路，倍受关注是理所当然的事情。但当我征求关注者的意见时，却得到了两种截然不同的答案。有人说这车太前卫、太时尚、太另类、太与众不同、太……，能想到的关于形容新鲜事物的词汇几乎都用了一遍，最后给出的结论是——太喜欢了！有钱了一定来一辆，就算不开，搁家里天天看着也好呀。而也有人说，这车怎么长成这样呀？这还叫车吗？太夸张了、太难以接受了，不喜欢！

　　我相信法国人在设计C6的时候应该早就想到了这一点，他们并不是想创造出一款能满足所有人口味的汽车，因为这样的汽车太没有个性、天下大同了，购买这类型汽车的人往往会在几个候选车型间思来想去而犹豫不决。可懂得欣赏C6的人就不同了，在他们的眼中没有谁能与C6相提并论，只要兜儿里的银子充足，就会毫不犹豫地冲进雪铁龙的专卖店把心仪许久的C6开回家。这其实正是法国人的高明之处，他们不求自己的拥趸群体有多么庞大，但却个个很忠实。

雪铁龙C6 Exclusive 3.0i V6内饰图片

　　外形及内饰方面，我的同事已经在上期的道路试驾中耗费了不少笔墨去点评，本次就不再赘述，还是来让我们聊聊实际使用中的一些感受吧。C6上装配的高科技产品不少，先说说非主观偏道警示系统。它有一套感应装置，分别安装在车辆底盘的两侧，在公路上行驶时实时感应轮胎所行驶过轨迹的路面状况，如果在车速超过80km/h而驾驶者又未打转向灯的情况下，车辆压过分道线侵入旁边车道，电脑就会判定这属于非主观性的车辆偏移，安装在座椅内对应侧的振动器随即发出高频率的振动，以警示驾驶者要集中注意力。这在平坦开阔的高等级公路上确实是一项非常人性化、能有效提高主观安全性的配备，但我们也发现它在工作时比较挑剔，对北京路面上一些施划时间较久或立体感不强的分道线不能很好的识别。但话又说回来了，如果在市内座椅就振来振去的，那我劝你要赶紧降低车速了，因为你八成已经超速了。