双龙-雷斯特II

　　国内两大车展“北京车展”和“上海车展”虽然都是两年一届，但总体循环起来却一年接着一年，虽然汽车行业内的相关机构都连声叫苦，可对于消费者来说确着实过足了瘾。眼下上海车展开幕在际，上汽双龙组织了一次的“春天之旅”。此次试车的地点风景迷人令人印象深刻，回程送机路上双龙工作人员累的“呼呼“大睡令人感动的印象深刻，当然还有还有这次试车三个主角：雷斯特Ⅱ、享御、爱腾。被誉为韩国车坛第一品牌的双龙汽车自被上海汽车集团股份有限公司收购后，不仅让我们更为接近其企业发展背后的传奇故事，其在柴油发动机技术领域的出色成绩更是为人所津津乐道。

　　双龙系列里的越野家-----雷斯特Ⅱ

　　雷斯特Ⅱ是拥有足够的越野性能，我们在早期曾经对它作过详细的测试报告。它的外型设计要比第一代雷斯特俊朗许多，装有第三代涡轮增压的270XDi柴油机可以达到121千瓦的最大功率.它配备了精确的直喷系统，增强了动力和燃油效率，使其运行起来更清洁、更经济。最大扭矩出现在2400转/分，顺着转速升高输出并没有明显的衰减，几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围，而传统的迟滞显现也抑制的比较到位，配合T-Tronic手自一体5档变速箱可提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能。它的越野秘诀来之所装备的智能四轮驱动系统，驾驶员可以根据需要将动力放在所有4个轮子上，而在正常行驶只运行后轮，从而减小阻力、降低消耗。前双叉臂后多连杆式悬挂调教比较硬朗，以确保在不断变化的路况中达到恒定的车轮稳定性和最佳的操作状态和车轮的控制状态。