东风本田-CR-V

　　第三段路线从金山市区转入阳金公路，这是一条受性能迷高度热爱的多弯山路，但此次并未传来吵杂的轮胎嘶吼声及高速运转的引擎挣扎声响，只有频频退档的变速箱与鸟叫蝉鸣。

　　为了看出这五部车在正常状态下的油耗表现，大伙儿均克制右脚重踩油门的冲动，让每部车以稳定速度朝一连串上坡前进。

　　其中最难受的就属驾驶TT的同事，其轻量车身、均衡的重量分配及200匹马力完全派不上用场，但这些特性却让它只需轻踩油门便可让这具涡轮引擎爆发充裕能量，饱满的排气声浪、密齿比六速自手排加上优异的底盘设定，使TT有如浪里蛟龙。

　　Colt plus亦在水平之上，其1.6升引擎虽无法展现强悍的功率输出，但CVT变速箱的多重齿比变化与轻负载，只要控制好油门并稳住前进步调，跑起来并未出现任何吃力情形，不过都会属性的悬吊设定却也在山路中暴露其操控的弱点。

CR-V及Mazda 5分属两种不同级距且诉求的对象也不相同但两者
却有着近似的基本条件排气量与车重均相似 

　　软悬挂设定、较高的车身重心与抓地力不足的185/55/15轮胎，让它经常在轮胎尖叫声与晃动中徘徊，不过此缺陷并未对油耗成绩产生任何影响，且后半段路程皆为连续下坡，CVT变速箱让Colt plus处于怠速运转状态而一路滑下阳明山，此情况虽加重煞车负担，却对节省燃油消耗产生极大帮助。

　　经过前两段路程的数字呈现与分析，让省油车的轮廓渐渐浮现。车重与变速箱型态直接影响着油耗表现，这也可从Mazda 5及CR-V极为接近的油耗数字看出，两部休旅车因多样化机能诉求而难以在油耗方面有亮眼成绩，只能与同级距车款相互较量。CR-V在五速自排的协助下，借着较佳的换文件质量与较密齿比，面对阳金公路无论加速或档位选择均比Mazda 5聪明许多，甚至在操控方面亦摆脱SUV给人的不良印象，但此一特点是否能在省油性方面作出贡献？只能等待最后由加油枪做出裁决。

　　经过约43公里的上下坡与连续弯道，同时兼具轻量车身与高功率输出的TT居然继市区路段之后再度先驰得点，以平均每公升汽油行驶13.89公里及每公里2.11元的油资而险胜Colt plus。这部掀背小车则维持一贯的均衡性而居于TT之后，高扭力输出的柴油Jetta则排在第三。