海马汽车-海马3

　　海马3的内饰除了尽显运动风格的三圆筒式仪表盘还会让人略有一些遐想外，其余设计就很难让人与马自达3联想到一起了。深浅分明的内饰风格搭配一定的桃木装饰条让人并不会感觉到内部氛围的单调，相反，色彩运用得当还会增加驾驶时的舒适感。

    米灰两色真皮面料、浅色桃木饰条与钛灰中控台组成的仪表板在儒雅之中透着几分大气，特别是桃木装饰条的运用在很多运动型轿车上还是比较少见的。盾形中控台造型鲜明，与外部进气格栅有异曲同工之妙，其上旋钮大小适中，排列工整，操作起来非常轻便。中控台上部的时间及空调使用情况显示屏，设计手法比较前卫，特别是淡蓝色背景灯的使用于车内乘员的视觉有益而无弊。

    海马3豪华型上还使用了自动恒温空调以及后排空调出风口，这在锁定的同级别的几款竞争车型上也是不多见的。空调的制冷效果非常不错，它能够让人很快忘记掉车外的炎热天气。后窗配备了黑色网状手动遮阳帘，在烈日之下多少还是可以对后排乘员有所保护的。

HA-VIS-1.8 发动机同时应用于普力马上

　　H1平台上设计的轿车除了海马3外，还有S1概念跑车、H11两厢轿车以及H12纯电力驱动车。而与之匹配的HA动力平台目前却只有HA-VIS-1.8发动机，1.6 L和2.0 L两款VVT-i技术发动机以及CVT自动变速器目前正处于研发和测试阶段。对于这款1.8 L发动机，其实我们并不陌生，它早已实现量产并应用于普力马的几款车型上。

    在试驾普力马时，由于车身过重，对于这款发动机的动力性能体会并不是很深刻，此番应用于海马3上，效果就截然不同了。起步后低速行进的过程中，发动机表现平稳，在车内音乐开启后你甚至很难听到机体运转的声音。但当猛踩下油门以体会海马3低速下的提速性能时，便是另一种景象了。

    迅猛的动力伴着让人兴奋的推背感给了我不小的惊喜，高扭矩的特性在此时表现得淋漓尽致。随着挡位的提升、车速的增加，其典型的双峰值扭矩曲线再次发挥作用，即便速度在100 km/h以上的加速过程仍然表现得从容自如。5挡手动变速器中规中矩，挡位设计合理而轻便，这自然会赢得很多女性车主的欢心。车身悬架偏硬，这可能与莲花跑车公司主持调校的运动底盘有关吧，过一些减速坎时放慢车速就好了。

海马3的内饰

　　海马汽车将海马3作为2007年战略车型推向市场可谓用心良苦，一方面将现有产品线向高端车型扩充，以实现企业做强做大的目标；另一方面用市场检验几年来自主研发的成果，树立自主的信心。将竞争对手锁定为福克斯、马自达3、思域、速腾等当红车型就应该看出海马人的勇气与决心了。

    当然，对于自主品牌，价格无疑是最大的法宝。在所列的这几款车型里，没有哪款车的终端售价可以下探到10.38万元，这让海马3有了更多的主动权。海马3的外表在同级车里算不上前卫，但绝对可以让每一个看车的人眼睛一亮，在车身造型越来越重要的今天，海马3不但没有输给任何对手，反而在这一项上为自己加了不少分。接下来是油耗，海马汽车向来以低油耗著称，这无论是马自达时代的福美来还是现在的福美来2代都是一样出色，这可能也是其目前畅销的主要原因之一吧，相信海马3在这方面也是不会让广大消费者失望的。

愿海马3在中国汽车产业崛起之路上能越走越远

● 竞争车型

马自达3

　　马自达3：“本是同根生，相煎何太急”应该是马自达3与海马3最贴切的写照了。可分家之后，海马3却毫不犹豫地将马自达3列为了自己的竞争对手。两者外表有很多相似的地方，但在设计上却是各有千秋，何况马自达3为2.0 L排量，与海马3的直接对话应该没有想象得那样激烈。

福克斯

　　福克斯：近两年在A级车市场里绝对抢眼的车型非福克斯莫属了，不断大幅度提升的市场销量已经使它成为了中级车市场上最炙手可热的车型之一。凭借时尚的造型、硬朗的风格以及绝佳的操控性能，福克斯已经成为了多数年轻人梦寐以求的目标，但其偏高的油耗以及略显迟钝的空调系统也让一部分消费者显得踌躇不定。

● 试驾感受

　　斟酌许久，终于命下了“信仰的果实”这个题目。海马汽车历经风波走到今天，并以自主之名分产下海马3 轿车，想来确是艰辛的。而支撑着整个行为过程的延续，没有一个坚定的信念，没有一个崇高的信仰又怎能实现呢？作为海马人第一款自主意义的全新运动型轿车，海马3 被寄予的希望是所有局外人所不能理解的，但愿它也能像福美来2 代一样带给大家一些惊喜吧。