北京吉普-大切诺基

　　承袭66年的优异越野历史，其前进角、后离角、坡道角各能达到优异的34.1、27.1、20.6度不等。而除了接近垂直的避震器角度设计能提供减震筒充裕的作动行程外，厚达3mm的底盘防护板亦能给予引擎油底壳、加力箱与油箱有效防护，也相对提升越野能力。此外，前SLA长短臂、后五连杆固定轴悬吊搭配245/65/17宽胎设定，除能增加一般道路的稳定度与循迹性外，原本优异的越野实力也毫无牺牲。

专利的Quadra-Trac II全时四轮驱动系统，操作方式相当简便

新增的Sentry Key遥控器引擎启动与芯片防盗钥匙，能带来相当便利性。

　　实际试驾时的行路舒适性可说与其它房车不相上下，特别是对于国内略显不良的路面状况来说更属适用，不仅悬吊能有效消弭来自路面的多余震荡，其较高的驾驶坐姿与开扬的座舱视野也能适度减少驾驶压力。虽然过弯时的车身侧倾明显、方向盘的路感模糊、车重与惯性也大了点，但身为一部可满足日常通勤座车需求的纯种四驱越野车来说，已属相当难能可贵。新增的Sentry Key遥控器引擎启动与芯片防盗钥匙，能带来相当便利性。

车侧的Trail Rated徽饰拥有美国内华达州汽车测试中心所颁发的越野认证。

● 试驾感言 更加升级的越野实力

除原本即已拥有的优异越野实力外，On-Road舒适性也与一般房车相当。

　　此次试驾虽未真正探索升级后的越野能力，但依过往操驾经验来说，绝对能满足一般车主的越野需求。再加上犹如一般房车的行路舒适性，套句Jeep原厂广告语，真可说是「用来听歌剧或去荒野都相当合宜」！