您身边的汽车点评专家
奥迪A6 基本资料
然而若是在无车的路段，一路上维持相当的速度前进并不困难；推力表现虽然不抢眼，但是绝对够用，而且比起2.4升引擎，力量可说饱满许多，虽然不及3.2升引擎但已经让人十分满意。
MMI多媒体整合界面、手自排变速箱、双区恒温空调，以及很诡异的手套箱开启按键
MMI多媒体整合界面、手自排变速箱、双区恒温空调，以及很诡异的手套箱开启按键，集中于中控台上的各式开关与界面相当多元。
除了推力之外，另外让人讶异的部份还包括了油耗表现，前面提过油耗表现跃进不少，但是这具引擎的省油功力真是不容小觑，平均油耗为11.4km/l，不仅比排气量更大的3.2引擎10.3km/l好，甚至还胜过排气量较小的2.4升引擎（10.4km/l），此种数值真是让人不禁赞叹科技的伟大，同时也佩服车厂在环保节能方面的努力。
行驶中的A6 2.8 FSI
在操控方面，A6 2.8 FSI承袭了Audi的一贯传统，有着颇为精准的转向与动态，车架刚性极高，前四连杆、后多连杆悬吊系统紧贴地面的功力也是一流，加上车上的V6引擎采用铝合金制造，重量极轻，几乎让人感觉不到车头重量，即使快速进弯，转向不足而推头的现象也不明显。
木纹饰板周边配上细工金属镶嵌，精致点缀的设计十分赏心悦目。
转向服贴，车尾积极跟上，如果不是A6的较大车身，在弯道之中还能玩得更愉快一点，虽然这辆车没有配上Quattro四轮传动系统，但对于此一级距的车辆以及台湾的气候来说，Quattro的有无并非决定性关键，非有Quattro才能脱困的机会并不多。
在弯道中，精准稳定的悬吊系统让人尽兴。
在乘坐舒适性方面，A6的开阔空间从上一代车款就已经十分出众，宽敞舒适的乘坐空间无须置疑，虽然它没有S6那般强劲迷人的动力，但舒适的空间、优良的路感，不禁让人想在车上待久一点。
前座座椅十分舒适，虽然不是什么跑车化的桶型赛车椅，也提供了充足的支撑与包覆。
● In My Opinion Driver
在引擎方面，向来是几家欧洲车厂相互角力，展现技术的舞台，然而在内燃机的基本工作原理与结构无法大幅改变的情况下，在进排气系统里大作文章显然不是什么新鲜事，可变进气系统早已是提高引擎效率的方法，许多车厂都号称拥有独门技术，虽然在设计上有所不同，但是最终结果都一样：提高动力、降低污染与油耗，自然进气引擎的技术极限，似乎已经在竞争之中，渐渐出现。
流畅洗炼的车身线条，让A6看来不若实际数据般巨大，然而车内空间却是十分宽敞。
它的优点：空间开阔、操控灵活、油耗表现亮眼 。
它的缺点：悬吊稍硬、动力没有预期中强劲。
