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POLO 基本资料
令人惊讶的是，即使是他这样的职业车手，也没有感到驾驶时Polo GTI时会无聊，相反，他体会到了很多驾驶乐趣。他说：“我没有想到Polo的最大速度居然这么高，这点是奔驰越野车比不上的。”而且直径288厘米的前轮刹车碟也给人足够的安全感，跑完第二圈时还丝毫感不到制动衰减。
Polo GTI 内饰一览
GTI特色轮毂
特殊于一般POLO之处
Polo GTI紧凑的内饰让人有另外一种体会
● 当V8发动机发出轰鸣声时，车手的头发都竖起来了
停下车让发动机空转，这时问题就很明显了。对于奔驰G 55 AMG.越野车，考夫曼评价说：“就象是个危险的捕猎者”。现在，这款越野车赢得比赛的赔率是5赔2。考夫曼戴上头盔和手套，转动点火钥匙，唤醒了这个沉睡中的金属怪物。车身开始震动，通过运动排气系统喷薄而出的排气声浪昭示了V8发动机的澎湃动力。“排气声十分有力”，考夫曼说。
还没有挂上档位，他就忍不住想踩下油门，体会一下奔驰G级越野车的感觉。他兴奋地头发都竖起来了，跑了一个小时后还是这样。考夫曼把自动变速器的换挡杆切入Drive位置，向全轮驱动系统注入动力。
出远门的蒸汽机车：奔驰G 55 AMG在人称“绿色地狱”的纽博格林赛道上
在过第一个弯道时，强烈的刺激使考夫曼的肾上腺加速分泌 不过内饰也太老了
随着从四个排气管发出的阵阵咆哮声，奔驰G55 AMG就象一辆要出远门的蒸汽机车一样踏上了纽博格林赛道。285/55R的18英寸宽基轮胎尽管能够提供足够的牵引力，但是当节气门全开时，扭矩可达700牛顿米。轮胎此时实在不堪重负，很快就会闻到一股橡胶烧糊的气味。在过第一个弯道时，强烈的刺激使考夫曼的肾上腺加速分泌。“真是一次非常刺激的经历。开始谁也不知道这个车要跑到哪儿去。我转动方向盘，车身开始偏转，忽然车尾开始向前甩，但是很快被ESP控制住了。驾驶这辆车就是反复经历这样的过程。”考夫曼描述当时情况说。
问题是，只有当中桥差速器被锁定后，才能关闭ESP。否则如果车速超过60公里/小时，ESP就会自动控制牵引力。锁住中桥更有利于越野，但不适合在赛道上行驶。考夫曼在过弯时虽然动作很快，但是十分小心，精确地找到了过弯顶点。因此，只有转过弯道后，在直道上才能体现出AMG发动机的超强动力。自动变速器强制降档时，V8发动机的转速急剧升高，发出强劲有力的轰鸣声。刹车时他不禁要担心刹车片出问题，因为跑完两圈后明显感到制动力下降了。
500马力的V8发动机轰鸣声强劲有力，让人兴奋地起了一身鸡皮疙瘩
● 奔驰G55 AMG在赛道上用掉了24.3升Super Plus级汽油
Polo与奔驰G级越野车的比较，就象是一个轻量级和一个重量级举重运动员比赛
不协调的级别却让我们体会到不一样的感觉 以后要多进行这样的对比
这次重头戏速度赛
小Polo的成绩是9分46秒
比奔驰G级越野车的11分27秒快了两分钟
运动型汽车的驾驶者很少关心耗油量。但是这两个车型的耗油量差异实在太大了。Polo GTI在我们的测试赛中只用掉了8.6升Super级汽油，而奔驰越野车的耗油量几乎是其三倍：24.3升Super Plus级汽油，真是太费油了。Polo虽然重量轻，但绝不是安装了发动机的玩具。Polo与奔驰G级越野车的比较，就象是一个轻量级和一个重量级举重运动员比赛。说到底，这次还是一个速度赛，小Polo的成绩是9分46秒，比奔驰G级越野车的11分27秒快了两分钟。真是个值得祝贺的成绩！
