液力自动变速器(AT)

液力自动变速器内部结构

    液力自动液力自动变速器是最基本的自动变速器它由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。液压操纵系统则会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变速。

机械无级自动变速器(Continuosusly Variable Transmission)简称CVT

代表车型：飞度 1.5L CVT

    机械无级自动变速器又称无级变速，它采用传动带和可变槽宽的飞轮进行动力传递，即当飞轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。CVT做到了真正的无级化，它没有明确的换挡位及换挡感。它的优点是重量轻，体积小，零件少，比AT较具更高的运行效率，油耗也相对低。传动带易损坏、不能承受较大的载荷，是CVT发动机不可避免的问题，所以仅限用于在1.5升排量左右的低功率汽车上使用。

电控机械自动变速器(Auto Manual Transmission)简称：AMT

    电控机械自动变速器又名手自一体，厂商在宣传的时候多以AT标示。它是在MT原有的基础上进行改造。

手自一体变速杆

    AMT的核心技术是电脑控制，它主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装电脑控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由系统来完成操作离合器和换档的两个动作。