随着汽车的发展及电子技术在汽车上的应用，各大厂商在传统变速器的基础上加以改良推出了更多更先进的变速器。

自动离合器（Auto Clutch Transmission ）简称：ACT

    自动离合器分为两种机械电机式和液压式。机械电机式自动离合器的ECU（行车电脑）汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，处理后将发送指令到马达，通过拉杆的机械形式使离合器分离；而液压式自动离合器是由电脑发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

手挡却没离合器的ACT架构

    和AT相比ACT在省油方面有着独特的优势，但汽车操控的便利性会略逊色于AT，毕竟它只是没有离合踏板，仍然要手动换档。

宝马特有的变速器（Sequential Manual Gearbox）简称：SMG

    宝马的SMG变速箱由普通的机械式手动变速箱发展而来，但它并不是由手控换挡来直接控制的。取而代之的是液压式换挡机构，通过一套电子系统发送指令完成换挡动作。

SMG变速器组建

    1:模式选择按键；2：变速器杆；3：换档拨片；4：油门踏板传感器；5-9：液压控制系统；10、11：传感器；12、13：控制模块

    驾驶员需要做的只是选择让电脑来控制换挡时机的模式，或是在“顺序/手动“模式下适时地通过换挡杆或者方向盘后的拨杆来发送指令控制换挡动作。最新的宝马SMG II变速箱避免了跳跃式换挡，提高了换挡速度使其更加智能化。

最先进的变速器系统（Direct-Shift Gearbox）简称：DSG

　　DSG变速器是当前世界上最先进的、最具革命性的变速器。由于DSG变速器没有变矩器，DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。三轴式的钱进档的传统齿轮变速器，增加了动力的分配。此外DSG变速器具有手动和自动2种控制模式。当进入逻辑控制模式下变速器颗根据司机的意愿进行换档控制。

最新的7速DSG变速器

DSG变速器工作原理

    DSG变速器中离合器1负责 1档、3档、5档和倒档，汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器1就会接合；离合器2负责2档、4档和6档，当使用2、4、6档中的任一档时，离合器2就会接合，从而形成变速体系。新一代DSG变速器采用了双离合器和7个前进档的传统齿轮变速器。（文/汽车点评网 丁祎）