英菲尼迪-英菲尼迪G35

〖图为英菲尼迪G37〗

    而在新一代战神GT-R正式发表前夕，在日本代号为Skyline Coupe的Infiniti G37 Coupe令人惊艳地对外发表，注入日本最新流行时尚风格、日产最新发动机与操控技术，似乎正暗示着日本跑车魅力即将重新席卷世界车坛！

● 流线圆润外型设计 展现优雅力量美学

    在接触G37 Coupe之前，事实上已试驾过不少G35车款，从机械增压版到本月份的双涡轮重改车辆，每次接触都能明显的体会到本车系于车坛中的特殊地位，加上有别于欧系跑车的日系风格设计，每每令笔者为其着迷不已，因此一接触到G37 Coupe时，内心的兴奋之情完全溢于言表，甚至急着想要探究这部双门跑车的能耐究竟如何。

    简单的两条线勾勒强而有力的鲜明线条，是Infiniti近年的明确设计路线，全新的G37 Coupe再加上Tsuya「艳」的丰富色彩元素，以及东京新兴流行发信地「表参道Hills」的简约美学，融合成新世代日本跑车设计元素。从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条，搭配渐进上扬的车侧肩线，跑车的流线体格浑然天成，与欧洲复杂、强调家族风格或美式狂野、粗犷文化的设计理念皆有所差异，因此G37 Coupe可说是日产刻意塑造日本精致风格的全球化策略车款。

    和前身G35 Coupe相较，新一代的G37 Coupe大致维持了旧有格局，但是随着车系演进而仍呈现不同的风貌。在车头部分，除了整体线条更为流线外，也延续着新一代G35 Seden脚步，换上代表Infiniti家族风格的L形灯组，不过造型却较四门车款更为锐利有神，而同样的Double Arch双弧式样水箱护罩，也不像G35 Seden采用全镀铬方式处理，使得本车能在优雅的造型中保留些许性能风格。

〖图为英菲尼迪G37〗

     走到车尾，除将尾灯线条修饰得更为圆润外，仅有灯组内的排列有较明显差异，其它包括左右双出排气尾管，以及具有Skyline GT-R精神的四圆尾灯，都被完整保留下来，可算是延续Skyline精神的做法。

    和新一代G35四门款外型设计理念相同，G37 Coupe的身形也比前代稍大一点，除了轴距维持相同的2850mm以外，车长、车宽各增加22与9mm，代表车内空间将有所改善；而降低10mm的车高及外扩的前后轮距，亦显示高速操控性将有进一步提升。事实上，国内总代理导入的这部G37 Coupe为国外顶级Sport版本，目的是让国内车迷们能更深刻感受到新款G-Coupe在性能上的进化与魅力。

● 内装设计再进化 展现日式精致风

    打开车门坐进车内，直接感受到的是G37 Coupe内装质感的进化，与旧款G35 Coupe简约的设计理念相比，新款内装不但多了许多豪华的科技产品，连原先独树一格的日式精致风格也完整保留下来，并融入整体内装设计，各种面板的用料水平也提升不少，一改过去对此车的印象。

〖图为英菲尼迪G37〗

    首先是位于前座的两张14向电动可调真皮座椅，不但拥有桶型乘坐感外，大腿下方依靠部分还附带手动调整功能，可依据不同体型驾驶者拉长支撑面积，减少长途驾驶的腿部酸痛感。此外，驾驶座还能电动设定椅背、椅垫两侧的夹紧度，使得该座椅在包覆、支撑和舒适性均属上乘佳作，完全不输给BMW M3等级的座椅乘坐感。

    另外，G37 Coupe的电调方向盘同样保留过去能与仪表板连动的设计，加上调整范围很大，搭配设计良好的驾驶座椅，车主想要找出最合适的驾驶姿势毫不困难，完全不会发生车主须屈就于车辆设计的问题。

〖相较于旧款而言，不同的是豪华与科技配备的增加〗

    展现高性能味的还有三幅方向盘、后方设置的大型镁合金换档拨片与金属踏板等，除这些运动诉求的装置外，精致、豪华、科技都能在其上发现。

    首先，创新的和纸纹路铝合金饰板配上紫罗兰色仪表板后，整体质感倍增许多，再加上由七吋彩色屏幕所整合的VIS系统，包括音响、空调以及旅程计算机等功能，皆可透过屏幕前方的按键与旋钮操作，同时具备倒车显影功能，兼顾了便利与科技感。

〖紫罗兰色的发光仪表，不论是白天或夜晚皆能营造出相当迷人的氛围〗

    再者，包含车门10吋重低音在内共有11具扬声器的Bose立体音响，总输出功率可达到307瓦，让听音乐变成一种享受，符合各类车主需求，使其集舒适、性能与品味于一身。

〖14向电动调整座椅附带手动腿靠功能〗

    至于非双门跑车强项的后座部分，虽然原厂在进入方式上贴心地采用电动调整功能，方便乘员进入后座，膝部空间也在2850mm长轴距帮助下有着出色表现，但受限于先天的流线车体，须让后座乘客接受抬头即面对后挡玻璃的问题。这使得后座头部空间并不理想，整体仍旧属于短程乘坐或载小朋友之用，长途旅行可能令人难以消受。