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保时捷911 基本资料
● 法拉利F430 Scuderia让人亦喜亦怕
F430转向不足的毛病，在Scuderia上已经基本克服了。只有当倍耐力轮胎的温度过高时，才会重新出现。复杂的电子系统通过联网监控一切部件的运行，包括减震器、ASR、ESP和差速锁。驾驶员先利用Manettino按钮选择适当的驾驶模式，包括Normal（突出安全性）、Sport（在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准模式）、Race（赛道上才能使用、用以提高圈速的模式）和CT模式（开启ESP，但关闭牵引力控制系统)。然后，就可以踩着油门，驾驶Scuderia高速过弯了。同样，驾驶员也可以完全关闭电子辅助系统。
〖不可思议的引擎：改进了进气技术 V8发动机的功率从490提高到了510匹马力〗
和往常一样，在法拉利设计师的眼中，如何能激发驾驶员的肾上腺素才是第一要素，其它的都是次要的。最重要的当然是发动机，它的点火系统采用了离子流技术，也就是每个火花塞都安装了用于检测点火进程的传感器,以保证每一次点火时机准确无误。进气管更加光滑的，发动机和排气系统的声音也得到了优化。
〖配备了硬度极大的陶瓷刹车盘〗
〖轻量化后的内饰 还是能看出底子是F430〗
坐在车内听到的发动机声音清晰而有力，在加速时格外震撼人心。起步后发动机先是象鹿一样鸣叫，然后随着转速的提高变成了野兽的吼叫，就仿佛要竭力盖过F1赛车的声音。它让车手一面咧嘴大笑，浑身又起了一层鸡皮疙瘩，真是亦喜亦怕。
