沃尔沃-沃尔沃C70

   我们这次试驾的V50乃是顶级T5车款，车上所使用的发动机乃是2.5升五缸涡轮增压汽油发动机，这具发动机的动力输出为230hp/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm，官方所公布的0-100km/h加速成绩为7.6秒。

〖2.5升五缸涡轮增压汽油发动机〗

　　在市区驾驶，V50充沛的高原式扭力输出让车辆起步时的动作颇为犀利，转速攀升也相当轻快，而更让我们喜欢的一点则是在享受颇充沛的动力输出时，无须忍受柴油发动机的噪音与震动；虽然说现代的柴油发动机已经变得更为安静无声，但与汽油发动机相比，这方面的表现仍然略逊一筹，然而要享受较低的燃料价格以及更具爆发力的超强扭力，还是追求高转速的畅快以及较低的震动与噪音，则是买家们所必须做的抉择。

    平时在熟识的地区试车，大多数时间都觉得卫星导航系统没有太大的作用，它可能会规划出完全让人出乎意料的路径；然而在不熟悉的地区，卫星导航系统却能带来极大的便利性，或许它还是带著驾驶绕进奇怪的路径，但至少依循它的指示，还是能顺利抵达目的。在V50车上的内建卫星导航系统，在本次试车时发挥了极大的功效，不仅让我们顺利抵达目的，也没有带我们走进奇怪的路径。

〖中控台伸出的卫星导航系统〗

    横列五缸涡轮增压发动机虽然不是什么全新高科技，但饱满的动力以及颇为安静的表现让我们十分欣赏。

　　长程的高速公路巡航，展现出V50轻快的活力，我们不仅享受了快速舒畅的道路交通旅程，V50饱满的动力也让我们在一般速度下能够轻松攸游，让我们较为不满意的一点则是V50的变速箱，在需要急加速的状况下，它的反应似乎总是慢了点，降档过后总会出现一小段的动力空窗期，车辆才又再度开始加速。  我们试驾的这辆V50车上装有四轮传动系统，虽然说在一般路况下并非必需品，但在溼滑地面上却相当实用，然而在弯道中，这套四轮驱动系统让我们感受到它极力维持车身稳定，它会强迫驾驶人采取较为保守安全的行车动线，与一些强调运动化设定的四轮动系统不同，驾驶人无法以外带车尾的方式过弯，整体转向特性也更趋向转向不足。

〖简单洗链的轮圈造型，为V50呈现出流畅的运动风味〗

　　对于热血派的驾驶人来说，这样的安排似乎牺牲掉不少驾驶乐趣，而无法以更具攻击性的方式进入弯道，也会减慢车辆的整体速度；然而对于一般需求的驾驶人来说，这样的安排却能够维持较高的安全性，它的表现就像是随车配备的安全规范，指导驾驶人以最安全的方式行车。驾驶V50与其他的沃尔沃车款有一个共同的特点，驾驶人可以用较为轻松的方式控制与驾驶车辆，当然V50也不例外，我们无须紧绷神经驾驶这辆车，它的底盘以及各项辅助系统都会协助驾驶人以安全的方式行车，或许它安全取向的操控性降低了一些乐趣，但它的整体平衡性却颇为优异，或许热血派不会太欣赏这样的安排，但是大多数的驾驶人应该都能满足于这样的安排。

〖赛车风格的仪表盘〗

    从中控台伸出的卫星导航系统，在这次帮上了大忙，但是我们还是不清楚它到底能不能在行车时关闭；另外车上的Dynaudio音响系统也提供了优异的听觉享受。

    仪表盘的安排也做了些许改变，IDIS系统在驾驶者需要专心驾车的情况下会自动暂停无关行车的资讯显示。

    V50经过小改款之后，在许多细部都经过了相当程度的改良，车内空间的生活性大幅提升，我们也见识了许多对于乘客关怀、行车安全的细心设计；或许它的表现跟许多人对于“涡轮增压搭配四轮驱动”的想像稍有不同，然而它所提供的生活感却让人相当欣赏，性能取向的车款或许能让人过足开快车的癮，但却很难兼顾长途旅程不为驾驶人累积过多压力的要求，V50提供给我们的乐趣，并非单纯仅限于操控方面，而是一种综合的、生活的乐趣，而这似乎也是沃尔沃一直推崇的价值之一。