每个细节都看到体贴 试驾英菲尼迪EX35
环景显影系统确实能让女性车主更优雅的停好EX35，而这是科技面的贴心，若谈及内装方面，我们可拿出FX车系来做对照，EX35很清楚的告知它是部既优雅、用料及质感也更高档的车款，坐于车内双手可及之处，除了木纹、金属等无法软调处理的物质外，EX35在内装大量使用柔软的材质，所有按键的位置也被有效安排于内，操作时十分轻松，高肩线的设计，更让坐于车内的所有人员安全感十足，整体的质感更胜FX车系，可证明EX35的定位绝非在FX车系之下，而是款全新创造的车型。
〖即使小如活动式障板，仍将此设计的易于操作，更不忘在把手质感上努力〗
此外，EX35增加许多贴心的设计，特别是第二排座椅的部份，于行李箱开口附近便设有控制按键，若觉得后厢空间不敷使用，使用者只需透过一只手指操作，便可控制第二排座椅的收折，这对独立自主的女强人或是小家庭而言，绝对是一大帮手，虽然前座中央鞍座上也有类似按键，但为安全起见，前座按键并不提供折迭功能，当座椅在收折状态时，前做能以电动方式将后座座椅展开，用以搭载更多的乘客。
〖EX35将低音扬声器置于备胎框内〗
上述的众多优点让我们对EX35另眼看待，但后座空间的配置就让人觉得可惜，后座空间的不足似乎也是Infiniti向来最大的弱点。由于座椅强调类和服设计（Kimono-Inspired），不论前、后座椅背均十分宽厚，再加上外型所致，EX35的后座未如想象中宽大，实际空间大约仅达中型轿车的表现，或多或少仍会影响买家的购车意愿。
〖EX35的空间未如想象中大，后座也不适合同时坐三人〗
虽然后座空间差强人意，但乘坐舒适度却是无庸置疑，只要后座乘客的体形及身高适中，在坐入定位后，同样可以享受EX35舒适的内装，再换个角度想，EX35的定位较偏向女性用车或第二部家庭用车，若车主为女性主管或贵妇，其实后座的使用机率不太，空间也足敷接送子女，过大的后座反而增加行车时的负担。而就动态来说，Attesa-TS四驱系统稳定性非常高，EX35的车身离地高也低，驾驶者不需要拥有高超的技术，便能轻松操驾此车。
〖EX35的细节及配色十分细腻，就连多数车厂不太重视的内门板细节也注意到〗
偏软的悬挂设定和以往调校明显不同，在一般道路上特别舒适，当过弯时Attesa-TS系统也会迅速进行动力分配让侧倾减少，提高基本的操控性，虽然不似FX般阳刚味十足，但EX35也绝非过弯动态疲软的角色，算得上是一部十分均衡的作品。
〖继G35上的纸纹金属饰板后，EX35增加日式人文精神〗
EX35是部非常特殊的车款，它是少数使用出色动力，却又因尺码定位特殊、骨子里的好料众多及各方面突出的表现，而容易令人忘记探讨性能的车款，我们可以视EX35为一部称职的女强人用车，或者是极具个性的个人、小家庭用车，另外，只要搭配正确的营销手法， EX35更拥有拿下“第二部家庭用车宝座”广大市场的实力。
目前Infiniti总代理表示EX35接单价为195万台币，往上尚有一级价位稍高的车型，主要改变在于内装用料的更换，而EX35正式的售价则在四月初公布，以目前Infiniti的车款编制观察，新一代FX车系也已亮相，排气量则到达3.7及5.0升，售价肯定往上提升，200万级距则会被EX35完全取代。以舒适的悬挂吸收加速的力道，再以著名的四驱系统提供稳定性，这让EX35的消费群得以扩张。
