华晨宝马-宝马5系

    为检验柴油与汽油发动机在实际状态下的动力反应与彼此的操控特性，我们再次选择五指山其中一段长度约2.5公里的道路（汐万四号桥～清心亭）进行计时测试，藉作为考虑两部宝马的性能依据。

    两部车采用相同悬挂设定，差别只有轮胎及车头的重量负荷，525i成绩不如525d的主要关键在于动力。

    连续S形多弯道路加上持续的爬坡地形，对动力、变速箱齿比与底盘设定皆是严苛考验，过去多款宝马在此处皆得到高度评价。525i在市区与快速道路上的稳定性与舒适表现完全不让525d专美于前，可惜受225/50/16轮胎与软悬挂的影响， 525i一进入多弯路段便渐渐被525d抛开。

    这具直六汽油发动机的工作质量与运转精致度皆有高水平演出，突出的动力带在4000rpm以上。

    镁铝合金发动机较轻的重量负载虽让525i拥有轻快的转向特性，但为测出最佳成绩，在全力冲刺的状态下也加深16吋胎的负担，在面对连续S弯或高速急弯时容易出现车身侧倾与滑动的情况，相对也影响到进出弯角的节奏与速度。动力方面，由于这具2.5升发动机的有效动力带在4000rpm之上，虽然变速箱的反应非常快且灵敏，可随油门及动力负荷的变化而快速响应，但行经大角度低速弯时也突显了扭矩不足的情况，让525i以1分57.4秒的时间冲抵终点线。

    525i配置的225/55/16失压续跑胎，在市区及快速道路却提供较舒适与宁静的驾乘环境。接下来换525d上场，虽然多了50公斤的车重负荷，但因为配置较高等级的245/45/17跑胎，相对也换来更稳定的循迹性与动态表现。转向的控制反应非常精准，即便因车速过快而造成轻微推头，但只需修正方向盘或降低车速便可立即回复原定的行车路线，也能够提供更早的出弯加速时机，这具柴油发动机在低转速的高扭矩特性，对整体的动态表现作出极大贡献，让525d只花了1分53.8秒的时间便抵达终点。 

〖525i采质感更优异的Dakota真皮材质包覆，可惜座椅的调整功能仅为基本设定〗

〖内门饰板的材质同样采Dakota真皮〗

     即便525i受发动机功率的限制，在某方面的表现居于525d之后，但两部车实际上皆提供高水平的行车质量与驾驶乐趣。525d凭借较大的排气量与柴油发动机的高扭矩特性，除了展现极佳的产品魅力之外，亦改变了我们原本对柴油发动机的偏见，只要有好的技术，同样能让柴油发动机拥有媲美汽油发动机的精彩演出，且动力输出更强、更省油。

    说实在的，要让宝马车主相信柴油发动机可同时兼具省油及高扭矩的特性并不难，但要让他们认同柴油发动机可达到与汽油发动机一致的动力质量？除了让消费亲身体验来改变他们对柴油发动机的成见之外别无他法。