东风标致-标致207

● 斗操控

    此次所捉对的Mini Cooper S在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的配置。在过去所试驾的经验中底盘操控向来是BMW的看家本领。而Mini Cooper也不避讳的就以市售版Karting车自居。整体悬挂的行程短，反应直接。你几乎可以感受到路面传来的每一个跳动，对于热血一拜的的车主来说是个绝佳的回馈感，激增的肾上腺素可以让你忘却震动的不舒适。

    此外，接近1:1的转向比例几乎是你转那里车头就到那里。只要你本事够，Cooper S就可以做出任何你想要的动作出来！不过通常获得勋章的只有两种人，一种叫英雄，另一种叫烈士！准确的Mini Cooper S一超过它的极限时可以修正救回来的机会也是极低。

    207 GTi在操控上面就不若Mini Cooper S出色，虽然同样是前麦弗逊的悬挂，但后方选用了较为舒适取向的半拖曳臂悬挂。此举的确让207 GTi在操控上与日常使用取得一个不错的平衡点，但就是少了点激情。当我们看着207 GTi进行绕锥时还是出现过几次举脚的状况。

    不同于Cooper S的一板一眼，207 GTi给人较多的空间去承受犯错的机会，只要适时的修正与刹车，207 GTi依旧会再多给你一次机会去通过弯角。若Cooper S是极其猛烈的七伤拳高手，那207 GTi无疑就是内家功的代表，显得绵密柔顺！

    在今天的测试过程中操控性是我们几位编辑中唯一取的共识的一项，我们认为性能车就是要硬派作风，刚正不阿！即便开Mini Cooper S通常都是爽到驾驶、累到乘客，但我们的名言就是热血无价！光是人与车之间的彼此试探与信任这一点Mini Cooper S可是赢的一点都不侥幸！

● 成也风云，败也风云。一切随缘，无需强求

    经过一整天的腥风血雨，惨绝人寰的激战之后，我想我开始能体会星光大道的评审要决定倒底是萧敬腾厉害还是杨宗伟技高一筹时的为难。但这场一心二用的战争终究只有一个人可以微笑的离开战场。这个人就是步-惊-云！不是，是Mini Cooper S才对！

    207 GTi宽广的内部空间比较符合正常人的使用习惯。在操控的部分虽然落败给Cooper S，但反过来说在现实生活中又有几个人没事会找个锥筒在那里绕来绕去的。因此207 GTi以118万（新台币）的价格让许多想入主刚炮车款的车主有一个较容易圆梦的机会。若再强化悬挂之后我想Mini Cooper S也占不到多大的上风！

    而Mini Cooper S最让人难接受的一点便是如何说服车主要花148万（新台币）去买一台1.6的车款！这30万（新台币）的驾差几乎可以在买了207 GTi之后再添购台小车代步！可是那精准的转向与如同开卡丁车的快感实在难以取代，况且人总是虚华的，有机会获得女孩子的称赞，有谁还愿意继续低调下去！