奔驰-奔驰SL

    驾驶者可以根据自己的喜好选择合适的模式。C模式为舒适模式，变速箱换挡较为平缓，而S是运动模式，延迟了换挡时机，使变速箱在发动机高一些转速下才升挡，换挡时间缩短了20%，因而提升了车辆的加速性能。S+是运动+的模式，比S模式换挡时间缩短20%。

〖内饰完全向运动靠拢〗

    而M模式是超级运动模式，在这种工作模式下换挡时间比S+模式又缩短了10%，换挡时间缩短到100毫秒。“Race Start”功能显著提升了驾驶动态性：让SL 63 AMG驾驶者能够利用最大加速度，同时确保从动车轮的最佳牵引力。

    其后依次排列着三个附加功能的按钮：第一个按钮控制ESP功能；新增添的三级式ESP具有运动功能。这个系统提供三种设置，进一步发展了AMG ESP理念。驾驶者通过AMG操控整合系统的ESP按钮，可以在三种设置（“ESP ON”、“ESP SPORT”和“ESP OFF”）之间进行选择，激活的设置显示于AMG仪表盘的中央显示屏之中。第二个按钮控制ABC悬挂系统；第三个按钮饰有AMG字母，用于存储驾驶者所选的变速箱驱动模式和悬挂设置。驾驶者短暂地按下AMG按钮，就可以进行配置选择；驾驶者长时间按下AMG按钮，就可以编排所需设置。

〖AMG的“一人一机”〗

〖SL63 AMG有繁杂的设置〗

    在选择一辆试驾车时我又碰到了前一天碰到的难题， SL65 AMG和SL63AMG都是不可抗拒的，SL65 AMG有615马力，售价高达22万欧元，而SL63 AMG最大功率有525马力，售价为14.5万欧元，驾驶一款超过600马力的车自然很有诱惑力，不过SL63 AMG的发动机、底盘和变速箱是全新的，代表了AMG顶尖技术，现在F1比赛的安全引导车就是辆SL63 AMG，权衡一下后我还是选择试驾SL63 AMG，以后在去寻找试驾600马力豪车的机会吧。

〖SL63 AMG是现在F1比赛的安全车〗

    AMG的试驾路线极为别致，奔驰选择了一条环绕San Jacinto国家公园的山路，总长度有180公里。 出城的公路是条笔直的大道，正好试一下这辆车的动力性，油门到底的那一刻四个排气管发出了大象的怒吼，525马力的动力推着我向前速度转瞬间已经到了150英里/小时，这哪里是在驾驶汽车，应该是在驾驶一架飞机在跑道上起飞……