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蓝瑟 基本资料
跑车化的流线设计确实较容易挑动人心，犀利外型、酷炫内饰与运动化的底盘设定，Fortis iO的推出让许多年轻消费者更为之动心并引发车迷的热烈讨论，此时我们不尽感到好奇，Lancer iO真的比Fortis 2.0快？快多少？
将两部车摆在一起，Lancer iO就如同打了类固醇的Fortis 2.0般，原本已显得利落的线条在配上全副空力套件与18吋铝圈后，浑身散发的强烈动感就如同在挑逗人们对速度的渴望。坐进车内仔细打量，处处皆布下设计师巧妙规划的陷阱，黑内饰加上银色饰板及红色缝线的点缀，还有方向盘换档拨片及跑车椅的优异包覆性，呈现地道跑车味而令人爱不释手，Perfect！对热爱速度但预算有限的消费者来说，Lancer iO是一幅完美画面。
Fortis过弯虽有显著的侧倾情况，只要掌握其特性，反而可运用车尾滑动来抑制转向不足
高速杀入大角度弯道会有轻微的转向不足现象，Lancer iO对速度的控制须更加谨慎。
● 关键不在于力量 而是软硬度及尺寸
接下来的性能实测将您从想象画面拉回到现实世界。两部车除了外观跟底盘设定的差异外，动力与机械单元皆相同，均使用最大马力157hp/6000rpm、峰值扭矩20.9kgm/4250rpm的2.0升直四发动机（代号4B11），变速箱同为可模拟六速手自排功能的INVEC III，要分出高下应该不难。
〖为配合大幅提升的跑车悬挂，发动机舱内部特别加装强化车体刚性的前拉杆〗
就两部车的特性分析，动力并非决定胜负的主要关键，而是悬挂软硬及轮胎尺寸。Lancer iO并未因产品诉求而强化发动机输出功率，加上轮胎尺寸从205/60/16跳升两级而达到215/45/18，胎宽加大、减低扁平比虽可提升过弯循迹性及行车稳定性，不过大尺寸轮圈的重量反而会增加动力负荷。
