通用别克-凯越

    随着近来全球油价不断攀升，人们也逐渐感受到能源危机所带来的威胁，在这样的氛围之下，节能减碳成为了时下热门的话题；不可否认，搭乘大众运输工具是最符合乐活态度的通勤方式，但受制于现实环境，仍有不少消费者必须以车辆最为日常代步工具，因此如何节省庞大的燃料开支，自然也备受市场关注。

    有别于市场上主流的汽油车款，Hybrid油电复合与柴油车款，是重视燃料花费的消费者最为熟知的两项替代方案。不过若近一步查阅新车信息，市场所贩卖的Hybrid油电复合车款，入门售价已突破百万元（新台币）大关，而即便是柴油引擎车款，比起同型的汽油车款也多高出一成左右的售价，对于锱铢必较的消费者而言，都有着相当的入主门坎。

    在以上两项方案之外，其实消费者还有另外一个不同的选择，那就是LPG油气双燃料车。其实早在96年，便藉由在北、中、南建立3座加气示范站开始推动油气双燃料系统，不过由于当时天然气和汽油间的价差有限，对于消费者无法形成足够的改装诱因，因此改装LPG油气双燃料系统的主力仍为营业用车，而截至目前为止，全台合法登记的LPG油气双燃料车也仅有约1万5千辆。

    不过随着油价节节攀升，即便改装LPG油气双燃料系统花费约需4.5万元（新台币），但车主的改装意愿仍大幅提升；数据显示，今年1至6月合法改装的LPG油气双燃料系统车辆，较去年同期成长超过8倍，而5、6两月的改装数更都突破千辆，看准了这样的趋势，裕隆通用汽车也以旗下凯越 1.8为基础，推出LPG油气双燃料车型，除了省去消费者自行改装的麻烦，售价也仅较原本汽油车型多出2万元（新台币），可谓兼顾省钱与环保下较低成本的选择。

    外观上，由于LPG油气双燃料系统改装部分，分别在引擎室、行李箱内、加油孔旁，以及位于车室内的双燃料切换开关，因此单就车辆外观而言，并无法辨别出一般汽油车型与LPG油气双燃料车型之间的差异，而相信这样的条件，对于有意将LPG油气双燃料车型作为自用车辆的消费者来说，也不会因而产生非必要的困扰。