《一汽丰田RAV4长期测试》第4期:随着国内小型SUV市场的快速发展，越来越多的国际大牌开始为中国市场引入那些旗下最新款的精品车型。丰田这位业内巨头自然不会坐视其他国际名牌们蚕食小型SUV这个庞大的市场，这不，新款的RAV4如期来到了我们的编辑部。(往期回顾：点击查看第3期文章——黄金周推荐路线 一汽丰田RAV4东戴河游记)
今天我们要进行的是性能测试，分为两部分进行。其一为公路性能，包括了0-100加速与100-0刹车性能测试。但相比于公路测试，我相信第二部分的场地越野才是更加让你喜闻乐见的，毕竟这个“豁车”的机会不是人人都舍得的，对么？
在进行测试前，我们先来说说这台RAV4的整车参数吧，详细的配置见下表：
| 丰田RAV4 2.5L 自动四驱豪华版 | |
| 排量(L) | 2.5L |
| 最高车速(km/h) | 180Km/h |
| 长/宽/高(mm) | 4570/1845/1670 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 整备质量(Kg) | 1615 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 气缸容积(cc) | 2494 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 180 |
| 最大扭矩(Nm) | 234 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双叉杆式悬挂 |
| 前轮胎规格 | 235/55R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55R18 |
RAV4的四驱为适时四驱，以多片离合器的中央差速器为四驱系统核心。日常驾驶时后轴并不得到动力，前轴单独驱动车辆前进，以此来获得上佳的油耗表现。当系统侦测到前轮打滑时，动力会被多片离合器输送到后轴上，辅助车辆加速或脱困。这套四驱系统的运转逻辑可以通过中控台上的强制锁死中央差速器按键来进行干预，当这个按键激活时，四驱系统强制前后动力以50：50分配。
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新车指导价：17.68-26.38万
