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点评君评车点滴之 陆风X5 8AT长期测试

点评君评车点滴之 陆风X5 8AT长期测试

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2014-12-16 05:14:19来源:汽车点评类型:原创编辑:莫让

  汽车点评·评测·原创】

  借着Land Wind X7的极光门,陆风是扎扎实实的又火了一把。如果说X7的明星脸是助燃剂,那么来自陆风X5的2.0T+8AT这套动力总成,就是这把火的釜底之薪。

点评君评车点滴之 陆风X5 8AT长期测试

  X5来到编辑部已经将近两个月了,它伴随编辑部的各位跑了四千余公里,下面就是几位点评君对于X5的一些体会和看法。


  点评君:盛晓开

  行驶里程:2000+

  优点:同价位级别性价比不错;方向路感回馈丰富,有驾驶乐趣。

  不足:前排储物空间不够人性化

  点评主题:怎么开更省油

点评君评车点滴之 陆风X5 8AT长期测试


  2.0T+8AT油耗多少算合理?

  纵观市场上的2.0T发动机,一线品牌中的宝马3系奥迪A4L平均油耗能做到9升以内。而其它品牌也能将油耗维持在10升左右,而编辑部这台陆风X5在轻微拥堵市区正常行驶的平均油耗是12升左右。这让点评君感到有些好奇,为什么数据指标出色的2.0T+8AT油耗表现得有些偏高呢?

怎么开才能更省油 陆风X5 8AT长期测试

 在点评君看来,陆风X5的油耗如果控制在9升左右是比较合理的,那么陆风X5能不能做到?如果能,又该如何做到呢?

  先来分析下硬件指标,2.0T发动机的最大扭矩输出特性是:1000转即有150牛·米,1600转为200牛·米,2800转达到峰值255牛·米。

怎么开才能更省油 陆风X5 8AT长期测试

  理论上,只要将转速维持在1600转以上,扭矩输出就能很充沛。

  然后,再来看看8AT变速箱的齿比设定:

SR8AT-300 8速自动变速箱各挡位传动比
挡位 传动比(与前一挡齿比差) 说明 0删除
1 4.17(-----) 1挡齿比较大,用于爬坡或拖拽 0删除
2 2.65(-1.52) 2挡齿比完全能满足正常起步需要 0删除
3 1.69(-0.96) 前3挡间隙逐步缩小,但仍有顿挫 0删除
4 1.42(-0.27) 4挡开始齿比间隙变得更小更均匀 0删除
5 1.17(-0.15) x 0删除
6 1.00(-0.17) 直接挡,相当于4AT变速箱的3挡 0删除
7 0.84(-0.16) 中高速巡航降低转速 0删除
8 0.64(-0.2) 高速巡航进一步降低转速 0删除
倒挡 3.35 x 0删除

  这样一来,我们就能根据变速箱齿比设定的数据来制定更加适宜的驾驶方式,无论是为了性能还是省油,都能达到更好的效果。

怎么开才能更省油 陆风X5 8AT长期测试

 在之前测试陆风X5 8AT时就发现,前三挡的齿比落差不小,日常驾驶中遇到驾驶员意图不明确时,换挡时间和顿挫都会很明显。

  实际测试结果与理论比对

  为了避开拥堵,点评君选择在晚上的环线进行比对测试。点评君发现,用这台8AT的手动换挡模式能带来更好的节油表现,那么,就先抛开那些繁冗的叙述,直奔主题吧。

  1.中高速行驶节油表现更佳:除了可以用电的混动车,所有车都是这样。对于陆风X5来说,前三挡的齿比间隙较大,变速箱换挡时会为了缓和顿挫,刻意延长换挡时间。

  2.手动模式比自动模式省油:这个需要好好解释一番,原因是后4挡齿比较密,变速箱会因为油门的收放动作而自动升挡,而再次补油又有可能造成变速箱降挡,所以,反复的升降挡其实并不利于发动机节油。

  3.发动机维持在2000转左右最为绿色:这台涡轮增压发动机,2000转的最大扭矩220牛·米,功率也有近50千瓦,拉动1.6吨重的车已经绰绰有余。虽然,转速越低越省油,但是决定电喷车油耗高低的更关键因素是喷油量。举个例说,拧开水龙头就可以冲干净,也就不需要加压了。因此,一味追求低转速不一定油耗就能拉低,关键是找到最为恰当的动力输出转速与车辆工况相匹配,基本上轻踩油门动力舒畅就是判断的最佳标准

怎么开才能更省油 陆风X5 8AT长期测试

 将发动机刻意维持低转速,并不是省油的好方法,电喷车会因为负载的增加来加大喷油量,反而会增加油耗。

  结论:最终点评君在行驶超过100公里后,得到的平均油耗为8.3L/100km,这期间严格遵守限速要求,环路80km/h,机场高速120km/h,但从未吝啬踩油门。

点评君评车点滴之 陆风X5 8AT长期测试

  其实手动换挡更便于保持转速,加速感觉更为直接,只是因为没有方向盘换挡拨片,右手老得离开方向盘推换挡位。

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陆风X5
报价:7.98-13.38万
级别:SUV
排量:1.5L 2.0L
变速箱:暂无

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