[汽车点评网 试驾]  一部变形金刚让大家记住了不少雪佛兰产品，在“大黄蜂”CAMARO火过之后，现在轮到“刹车”Skids了，不过来到中国后它有了个新的名字——SPARK，而就在今天，我与它在北京798艺术区相见了。

　　和上一代车型相比，面前的SPARK有了根本上的发展，从大眼妹变成了劲量小子，而引进方式上也从国产变为了进口，进口车的身份让SPARK有一个比较高的身价，成本与国产车型相比没有优势，不过从另一方面讲，进口车在人们心中的身份也更高。而厂家对于这款小车的定位也很明确，不会刻意去争取销量，而是希望SPARK来给雪佛兰品牌营造一种新的形象。

　　设计方面，SPARK脱胎于beat概念车，并且保持了概念车的大多数元素，以至于如果你在大街上看见这款小车，必然会对它的外形所惊讶，因为它实在是够另类，不同于当下流行的圆润风格，雪佛兰吸收了高端品牌凯迪拉克的设计元素，棱角分明的线条和“尖下巴”颇有凯迪拉克SRX风格。此外，盾形进气格栅和大尺寸金领结车标是雪佛兰最新的家族风格，保险杠下沿离地面很低，从视觉效果上更容易给人运动的感觉。

　　尾部的设计同样颇具看点，倾斜的尾门、外扩的翼子板和车顶的扰流板提升视觉上的运动性，大尺寸尾灯煞是醒目，而最对于我来说，那个隐藏式的排气管最吸引人，粗壮的排气管虽然不能发出跑车那种浑厚排气声浪，但至少视觉上达到了效果。

　　厂商将SPARK的用户群定位在那些新潮人士，而这款小车似乎也正好符合他们的需求。它有着有别于其他品牌的独立性格，方正并带有些棱角的外形让它看起来很男人，而这在微型车领域并不常见，对手们经常会把自己的产品做得小巧可爱，就像新奥拓或者菲亚特500。另外在变形金刚的影响下，它积累的人气并不会比大黄蜂差多少。当然对于非潮流人士的我还是有话要说，7辐条铝合金轮圈的造型太过普通，既然已经舍得用马牌轮胎，那么就在舍得一些，换上尺寸更大的轮圈和扁平比更高的轮胎吧，这样才能将SPARK的性格发挥到淋漓尽致吧。