[汽车点评网 深入体验]  李白《送孟浩然之广陵》中一句“烟花三月下扬州”成全和撺掇了太多蠢蠢欲动的人们在暮春时节到江南去的心愿，而忙完了上海车展任务的编辑部几位同事，不约而同地产生了从上海出发自驾去趟江南水乡的想法，恰巧身边正有台新蒙迪欧致胜2.0T的试驾车，散心同时还能多感受一下新车，何乐不为？

　　几乎没费什么劲，我们就把目的地圈定在了距离上海单程还不足百公里之遥的同里古镇——据了解，这个位于太湖之畔古运河之东的古镇，始建于宋代，至今已有1000多年历史。是江南六大著名水乡之一，在1998年水乡古镇和退思园被列入世界文化遗产预备清单。

　　说走就走，我们一行三人分工明确，去程是由我来开车，另外小迪和小蕊充当我的领航员——说到这里有必要提一句，尽管GPS导航系统在我们这台官方定价25.28万的2.0 GTDi240顶配至尊型上是标准配置，但由于在试驾车上我们并未找到装着地图、作为导航模块出现的SD卡，无奈只能借助刚买的地图和移动网络来导航了。

　　由于对上海市区并不熟悉，因此在没有导航依靠人工导航的情况下，我们多少还是耽误了一些时间，好在由于去程时我的两位导航伙伴尽职尽责且路感良好，因此我们并没有怎么多绕路，还算顺利地就找到了上G50高速的正确道路。

　　之前在北京曾和搭载全新2.0T+6速双离合变速器的新致胜有过短暂接触，这次有机会深入驾驶，让我感到兴奋，同时也验证了之前的一些感受。比如对这台车的动力输出特性，我觉得对于初次接触的人来说，大概会将其概括为线性二字。这是因为和同样搭载涡轮增压发动机的迈腾相比，尽管数值显示新致胜340牛米的峰值扭矩在1900转即开始介入，但实际感受起来，其涡轮介入的并不明显突兀，而是显现出自然吸气车型的平顺线性的加速特征，想来这应和厂家对于致胜偏舒适商务性的定位不无关系。

出发之前加油检查车况

没怎么绕路我们就走上了G50高速

　　上了G50高速，就基本万事大吉了，因为整个路程中会有相当一大段是在这条高速上跑，无需再分心认路。而路况良好的G50高速让我们有了体验新致胜高速行驶的机会。

想去同里，上了G50高速就基本万事大吉了

　　值得一提的是跑高速的感受，可能是由于轮胎尺寸上面致胜稍窄并且采用了电子液压助力而非电动助力的缘故，在高速情况下，手感觉偏轻的方向盘让驾驶者需要更多地握紧方向盘，才能获得更充足的安全和稳定感。

高速情况下，方向盘手感会有些偏轻

　　由于车少路好走，我们没多久就就按照地图指示来到了G50高速到同里镇的相应出口，我们按照地图说明转上了G15W奔苏州方向出口，走不远就来到了吴江南站收费站，一会儿还将从同名的收费站再次返回上海。单程过路费是45元。

下吴江南站出口高速不远马上就可以看到景区指示牌，距同里还有9公里

　　根据一路的路标指示，我们顺利开进了同里镇。看介绍我们了解到，同里镇位于江苏吴江市东北，距上海80千米，距苏州20千米，是一个具有悠久历史和典型水乡风格的古镇。同里旧称“富土”。唐初改为“铜里”。宋时将旧名拆字为“同里”。同里风景优美，镇外四面环水，镇内由15条河流纵横分割为7个小岛，由49座桥连接。镇内家家临水，户户通舟；明清民居，鳞次栉比；宋元明清桥保存完好。它以小桥流水人家的格局赢得“东方小威尼斯”的美誉。

小镇中油菜花开的正盛

据说当下正值同里的油菜花节期间

　　由于真正受保护的古镇内部似乎并不允许随意开车进入，因此我们选择了一处颇具江南风格的地方作为外景进行车辆拍摄。下面就是我们选择拍摄的外景地了：

尽管是现代的仿古建筑，但仍不乏雅趣

整体来说，致胜的外形变化并不是特别明显

外形健硕而不乏运动元素

　　开致胜在江南小镇穿梭挪移，倒车影像的实用性不容小视，但是美中不足的是，在实际使用过程中我们发现，由于光线问题难免会出现反光的现象。

　　你可能觉得江南淡然儒雅的气氛并不适合这款涡轮增压发动机终于加身的新致胜，不过通过今天的驾驶，我自己倒有个感受，就是尽管这次新动力组合是宣传亮点，但这一组合在新致胜身上的效果是一种不易察觉的运动，具体说就是发动机和引擎的表现都并不是那么激进：更像自然吸气线性输出特性的2.0T引擎和前段反馈偏软的悬挂调教反馈，都给了我这样的感受，至少在正常的驾乘体验之后我的结论是这样。（我们这次只是出游，并没有进行任何过激测试项目），关于测试您可直接点击查看我们的专业测试文章。《这回才叫真运动！测试致胜2.0GTDi 240》