说到GTI三个字，相信大众粉或多或少都有一种叫做情怀的东西涌向脑海，这三个字不只是代表某一款车的存在，更多的是情怀的流露和激情的释放。在高6GTI发布后的第五年，我们终于等来了它的进化，全新第7代GTI在看得见的和看不见的地方都做到了突破，全新平台、全新的发动机以及DDC动态底盘控制系统的加入都让它极具看点。由于汽车点评此前曾对该车进行过深入的试驾体验，因此我们此文不作重复性复述，我们把它开到了测试场，看看它的实际性能表现究竟如何？
既然是性能测试，那我们不妨快速关注几个全新高尔夫GTI有关性能的设计与装备亮点。毕竟这才是作为运动小钢炮除了情怀以外最吸引人的地方。总结下来不难看出，全新GTI的外与内都有着全新的升级，而这些改变为的就是提升车辆的整体行驶品质和性能表现。
1.全新高尔夫GTI动力升级
| 产品名称 | 2016款 高尔夫 2.0TSI GTI | 2012款 高尔夫 2.0TSI GTI |
| 最大马力(Ps) | 220 | 200 |
| 最大功率转速(rpm) | 4500-6200 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4400 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
3.MQB横置发动机模块化平台打造
4.标配DCC动态底盘控制系统
标配XDS动态电子差速锁以及DCC动态底盘控制系统，并带有驾驶模式选项，这是相比第六代车型一次最大的升级。这里XDS动态电子差速锁不必多说，在第六代高尔夫GTI车型上就有搭载，该系统的存在使得新GTI在弯道中的表现更为出色，通过对低附着力车轮进行制动的方式帮助车辆顺畅过弯，可控性更强。
△ DCC动态底盘控制系统可针对不同路况，不同驾驶状态进行自由选择，系统包含了经济、舒适、标准、运动以及个性化。让全新高尔夫GTI有着更丰富的性格，这是上代车型的国内版本所不具备的。
0-100km/h加速测试：
此次我们测试的这台全新高尔夫GTI的0-100km/h加速测试成绩为6.58秒。动力在整个加速过程中表现出非常充沛的一面，没有因速度的上升而有明显的衰减迹象。除了发动机高效的动力储备外，双离合变速箱极高换挡效率和很小的动力损失也是实现这一加速成绩的必要保障因素。
△ 此次我们测试的这台全新高尔夫GTI的0-100km/h加速测试成绩为6.58秒。动力在整个加速过程中表现出非常充沛的一面，没有因速度的上升而有明显的衰减迹象。
△ 1挡3000rpm弹射起步，车辆前轮轻微打滑，导致动力有所损失。在1.8秒时获得最大G值为0.62g。
100-0km/h制动测试：
经过几次测试，全新高尔夫GTI的制动表现让人满意，最好成绩为35.8米。另外，经过反复几次测试，刹车的热衰减并不明显，全力制动表现超出预期，除了车辆自重有所降低外，也与车辆配备了规格较高的普利司通搏天族的S001（225/40 R18）有关。
△ 经过几次测试，全新高尔夫GTI的制动表现让人满意，最好成绩为35.8米。整个刹车过程中G值始终保持在-1g左右。另外，经过反复几次测试，刹车的热衰减并不明显，全力制动表现超出预期。
△ 全新高尔夫GTI配备有前后独立悬架，并且通过将DCC动态底盘控制系统调节至运动模式后，车辆的悬架支撑力度更高，全力制动姿态表现良好。
全新高尔夫GTI采用了全新的动力系统，配合更轻巧的车身使得在0-100km/h加速和100-0km/h刹车测试中都有着不错的表现，尤其是刹车表现超过了预期。对于这样一个定位运动的小钢炮而言，这种成绩非常理想，也继续保持了作为这个级别经典车型存在的核心要素。
