2015年的成都车展，东风雪铁龙推出了一款全新紧凑级车型—C4世嘉，相比此前的世嘉车型，东风雪铁龙C4世嘉有着全新的外观、内饰设计，并且搭载了1.2THP、1.6THP以及1.6L CVVT三款发动机。今天点评君就对其中的1.6L CVVT车型进行了性能测试，让我们来一起看看它的表现如何。
| 产品名称 | 2016款 C4世嘉 1.6L 自动豪华型 |
| 最大马力(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
△ 此次测试C4世嘉搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，最大扭矩150牛·米。参数符合这个级别应有的水准，另外C4世嘉还提供了1.2T和1.6T的发动机可选。
△ 东风雪铁龙C4世嘉1.6L车型采用了尺寸为205/55 R16的固特异安乘系列轮胎，配以八辐的双色轮毂，视觉效果还不错。
0-100km/h加速测试：
△ 起步的瞬间，加速G值就掉落到0.3左右，整个加速过程很平淡。不过速度曲线也很顺滑，6AT变速箱表现不错整个换挡过程非常平顺。对于一款家用车来说，这样平顺的加速就已经足够了，毕竟舒适才是最重要的。
100-0km/h制动测试：
△ 刹车初段的力度并不是很大，并且有些不够线性，因此初段给人一种偏软的感觉。随着刹车力度的增加，制动的强度也会有一个明显的增强，因此驾驶者还需要一个适应的过程。最终100-0km/h的制动成绩为41.16米。
绕桩测试：
△ 雪铁龙C4世嘉采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。通过绕桩测试可以看出，悬挂的支撑并不太够，车辆的侧倾会比较明显，很明显激烈驾驶并不太适合C4世嘉。
△ 不过C4世嘉依然非常顺利的完成了整个绕桩，安安稳稳的驾驶肯定不会有问题，但是在底盘调校方面依然有很大的提升空间。
驾驶感受：
△ 不得不说C4世嘉装配的6速手自一体变速箱在整个测试过程中的表现都非常不错，升档降档都比较平顺，并且很聪明可以很好的理解驾驶者的意图，降档很积极也很平顺。
△ 动力虽然不是C4世嘉的强项，但是在转向方面，C4世嘉的方向盘手感非常出色，反应也比较灵敏。不过由于整体的调校仍是以舒适性为主，在减震头段的支撑有些偏软，因此路感并不是十分清晰，但是这也符合普通家庭用车的定位。
△ 在车辆行驶过程中可以感受到东风雪铁龙C4世嘉在隔音降噪方面确实下了一番功夫，车厢内静谧的驾驶环境绝不会让人感到烦躁。
△ 由于后悬架采用扭力梁结构，在高速公路行驶中车身的稳定性比较好，但是对于一些长波路段有明显的起伏感。另外，尽管悬架整体的设定偏向舒适性，但是在经过减速带时，还是会有比较生硬的颠簸感。
全文总结：
经过对雪铁龙C4世嘉的测试之后，点评君有一种感觉。就是开车有时候和过日子是一个道理，平稳舒适才是最安心最重要的。没错，C4世嘉就能给你这种感觉，平顺的换挡安静的驾驶环境以及舒适的乘坐感受都是生活中人们最渴望的。因此在厌倦了琐碎的工作和喧嚣的城市的时候，开着这样一辆车带着家人出去散散心，那一定会是一种非常惬意的感受。
