1思域的整体调教偏软

　　[汽车点评网 编译]  我们常常感叹过去的油价是那么便宜，却依然对现在不停上涨的数字表示无可奈何。这时候唯一有用的方法就是购买一款小排量或者燃油经济性好的车，在今年五月份，我们对比测试了五款四门家用车，在对比中，福特的福克斯通过新一代的改良之后，以非常大的优势取胜。非常不幸的是新一代思域没有参与到这次对比当中，而是在之后才正式推出，所以我们今天将福克斯和新思域进行了对比。

福特福克斯对比本田思域

　　这次对比的车型价格都不到23000美元，思域EX的价格为21255美元，相比最高版本的车型缺少了导航和真皮座椅。新福克斯是一个全球性的汽车，它的设计方案起源于德国，参与对比测试的车型为SE版，价格为22840美元，这款车型比SEL版车型减少了真皮座椅、自动泊车和"MyFord Touch"功能。

双层仪表盘重点就是提示油耗

　　新一代思域也采用了双层的仪表盘，透过方向盘后顶层是转速表，而我们眼神自然对着的地方是一个数字式的速度表。新思域为这个速度表设置了三种灯光——绿色、蓝绿、蓝色，当你轻踩油门的时候会出现绿色的灯，狠踩油门出现蓝色灯。速度表的右侧有一个数字式长条，显示瞬时油耗。

本田最重视速度、油耗等信息

　　这个仪表盘也告诉了我们本田最重视的东西：速度、油耗、最省油的开车方式。在仪表盘周围还有个“ECON”按钮，这个按钮可以控制油门的开度、传动系统、温度控制从而达到最大的行驶里程。而且在开车过程中，我们会对本田的这套设计上瘾，非常在乎油耗的结果并且努力将仪表盘的灯光保持在青绿色。最后我们得到的油耗测试结果是7.1L。

发动机在低速过程中进行了油耗方面的调整

　　换代车型总会通过技术和活塞的调整对动力进行提升，新思域搭载了1.8L SOHC单顶置凸轮中发动机，最大功率依旧为140马力，在4300rpm左右可以达到174Nm的最大扭矩，这款发动机最大的变化是进行了低速过程中的调整，对燃油经济性更加有力。不过在目前同级别车型都采用6挡自动变速箱的过程中，思域依旧使用5挡自动变速箱，只是进行了小幅度的调整。

新思域调教的更加温和了

　　在0-96km/h加速测试中，新一代思域的成绩是9.0s，在高速行驶的过程中，经常会自动降挡到3挡从而寻找最佳动力，不过在中挡行驶中发动机的轰鸣声很大，但是实际却没有加快。虽然这款发动机没有以前快，但是在行驶中的噪声减小了，全油门的状态下也只有71分贝。

2福克斯的动态表现更佳

　　悬挂向舒适性方面进行了调教，车身很好控制，但是明显能感受到比福克斯软。思域的转向令人很失望，反应更慢而且没有什么感觉。通过试驾我们可以发现，思域追求的是全尺寸和质量更轻，但是我们没有想到本田的设计方向会如此。

思域的舒适度依旧值得称赞，后排空间依旧可以保证2-3个人舒适乘坐

　　思域的舒适度依旧值得称赞，后排空间依旧可以保证2-3个人舒适乘坐，大面积的风挡玻璃和侧窗能够保证宽阔的视野，前排的座椅经过重新设计之后更加合理，不过坐垫较平多少影响了舒适度。新一代思域表现的比较成熟了，但是对于追求小尺寸的消费者而言，确实一个不好的消息。

福克斯的2.0L发动机更快，它能够爆发160马力的最大功率和198Nm的最大扭矩

　　我们单独测试福克斯的时候，希望可以测试一辆手动挡以及没有“MyFord Touch”的车型，这次我们采取了一半的建议。为了和新思域对比，我们采用的是6挡自动变速箱的车型，起步时有些无精打采，声音很沉闷，升挡较慢降挡迅速，不过至少有六个挡位。

6挡双离合变速箱

　　除了变速箱的不足，福克斯其他方面展现的很完美，底盘结构很硬，车身紧绷，转向速度很灵敏，福克斯给人的感觉完全像一款德国豪华车。随着速度的攀升，福克斯的声音越来越大，和思域完全相反的是，福克斯鼓励着我们加速。福克斯的2.0L发动机更快，它能够爆发160马力的最大功率和198Nm的最大扭矩，而且比思域反应迅速，0-96km/h的加速测试只需要8.1s。

　　幸运的是，新一代发动机的燃油经济性较老款提升了很多，新变速箱会尽可能的向更高的挡位行驶，在这次测试中，福克斯的油耗为7.4L，比思域燃油经济性差一些。

MyFord Touch功能不是很实用

福克斯的内饰很精致，比思域强很多

后排的腿部空间和思域一样充裕，座椅也能提供很好的腿部支持。

　　福克斯的内饰很精致，内部采用了大量软材质，比思域又硬又薄的仪表板强很多。不过前排座椅的头顶空间有点小，不过座椅的支撑性很好，并且能够很轻易的调节到最佳的驾驶位置。后排的腿部空间和思域一样充裕，座椅也能提供很好的腿部支持。

福克斯在驾驶方面要比思域强很多

　　经过对比后，福克斯击败了思域。它的经济燃油性和思域差不多，但是改良后的精致和动态表现更好。福克斯可以去面对市场上的竞争对手了，是消费者无可争议的紧凑家用车之选。（文/汽车点评网 张丹）