上一期爱唯欧的测试文章中我曾经提到，好莱坞的编剧给它在《变形金刚3》中安排了角色。可是在瞪着眼睛看完整部电影之后，我懊恼地发现我又写错了！好在这次性质不算恶劣，因为我它外观的论调并不受此影响，这款小车时尚且充满活力。而现在我要说的是，在加上了一个后备厢之后它仍旧给人这样的印象。

厂方声称三厢爱唯欧与两厢版本的车身设计是平行开发、同时完成的，计划针对更为追求品质和实用性的车主

　　与两厢版本相比，三厢车型的B柱之前基本没有变化，家族化的双层进气格栅和裸露式大灯都得到了保留。虽然略晚于两厢版本上市，但厂方声称两款车的车身设计是同步完成的。

　　由此说来我们不应存有偏见地指责尾部造型。不过主观上我还是觉得巨大尾灯很容易让人联想起老款凯越，与整车气质并不完全协调。

备厢容积的增加十分明显，并且椅背可以按比例放倒

　　抛开难以定论的审美不提，后备厢对实用性的提升非常显著。45升的容积在日常使用或是出游时都更方便，对比一下放入拉杆摄影包之后的情形，这一优势会显得非常直观。

双色内饰新颖漂亮，与两厢版本的没有任何区别

　　和两厢版一样，几乎全部由工程塑料组成的内饰触感略显僵硬，不过也有好处——极为耐脏且清理方便。零件接缝和按钮的手感都符合这款车的身价，但工艺质量仍有提高的余地。

上层手套箱很方便，开关极好的手感体现了工艺质量

　　证据是上个月两厢测试车的仪表台会在发动机5000转/分时发出共振，同样的问题在这次的三厢试驾车中也出现了，当然这或许仍然只是巧合。

机车式仪表已经成了雪佛兰小车的标志

　　由于从材质到细节甚至配色都完全相同，因此假设不幸被歹徒迷倒塞进爱唯欧里，那么在醒来之后大部分人将几乎无法判断自己身处两厢还是三厢版本，除非能够注意到后门车窗和C柱的细微变化。后排乘客理应更喜欢三厢版本——增加的三角窗改善了视野。