吉利-远景

　　在“主流VS非主流”主题试车活动进入尾声之际，《车天下》又开始了新一轮主题试车活动——挑战标杆。顾名思义，我们设立了一个擂台，找来本土品牌的代表性车型挑战当前车市的“标杆”。第一期“挑战标杆”主题试车活动，擂主是A级车的王者——别克新凯越，挑战者则是本土品牌“三大花旦”——奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3。本报《车天下》编辑部成员对每款车的动力、空间、操控等各项进行打分，最后总平均分除以各自价格得到综合系数，高者胜出。

　　从这次对比评测当中，可以看到，如果最终考虑到价格因素，本土汽车的性价比甚至比“车市标杆”要来得好，这表明本土汽车造车实力并不弱，但为何本土汽车自己始终成不了“车市标杆”呢？笔者认为问题出在自信心上。

　　现在被本土汽车奉为至宝的宣传策略是“错位竞争”，短时间来看，这的确能够赢得一些低端客户的认可，但从另外一个角度来看，这就是不自信的最大表现！为何不敢面对面地竞争？为何不敢理直气壮地造出10万元以上的A级车去冲击市场？

　　中国汽车刚刚井喷的2002年，本土汽车不是没尝试过造高端车型，但无不以失败告终，也是从那时候开始，“错位竞争”被奉为至宝，短时间来看，这的确能够赢得一些低端客户的认可，但长远来看，低端品牌形象一旦固化，则前途黯淡。

　　上汽荣威走了条与众不同的道路。上汽荣威从一开始就定位造精品汽车，经过一系列的努力，可以说取得了初步成功，消费者已经接受了比凯美瑞还贵的荣威750，而荣威550贵过斯柯达明锐，大家也觉得很正常。

　　本土汽车是时候重拾信心去提升品牌形象了，一味的“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，始终不是办法，一旦合资品牌已经开始发力做低端市场，那又该如何应对？

　　A级车“挑战标杆”成绩表

　　车型 新凯越 比亚迪F3 奇瑞A5 吉利远景

　　型号 1.6手挡 1.5舒适 1.6实力版 1.8舒适

　　市场价格 9.58万元 6.78万元 5.98万元 7.58万元

　　外观/造型 15 11.67 7.90 9.00

　　空间/舒适性 15 11.17 9.50 10.00

　　工艺/用料 10 6.33 5.00 6.17

　　配置 10 7.83 7.00 7.00

　　动力 10 8.67 8.03 8.83

　　操控 10 7.17 6.20 7.67

　　安全性 10 6.67 6.67 7.00

　　可靠性 10 7.33 7.67 7.33

　　品牌 10 6.00 5.33 4.83

　　总得分　　　 100 73 63.3 69.5

　　综合系数 10.44 10.77 10.58 9.17

　　(注：新凯越作为标杆车型，它每一小项均设为满分，挑战车型各项得分则是在与新凯越对比后，由本报《车天下》编辑团队给出，市场价格为经销商处实际售价。)

　　“车市标杆”，这是一个约定俗成的产物，衡量一款车的好与坏，配置的多与少，只要拿着它去和同一级别的“车市标杆”比一比，就能知道它的性价比高低。这种方法不见得科学，但胜在简单方便，深受老百姓们的喜欢。当然，这种方法必须有一个前提，那就是这个标杆必须获得大家的普遍认可。