奔驰-奔驰CLS级

    看来我们是低估了财富阶层的接受能力，如今CLS在路上已经越来越多，而这次受邀去成都试车，原来是奔驰看CLS的销售势头不错，一不做二不休，居然把该车系的老大——CLS 63 AMG也搞进来了。

    人们习惯用优雅、飘逸这样的词汇来形容CLS，但对于审美观比较保守的人来说，它甚至有点优雅过了头，几乎前后对称的造型就颇具视觉挑战性，并不是每个人都能接受。眼前这款CLS 63 AMG看上去则有所不同，AMG在给予原型设计充分尊重的前提下，将适当的运动视觉元素植入其中，让它的气质悄悄发生了变化。

这是我在奔驰车上见过的最运动的方向盘，要是把桃木换成碳纤维就更酷了

    首先是车头的表情更加凶猛，这种凶猛来自于喷黑漆的网状散热格栅和进气口造型更夸张的前裙板，与其相配套的是侧门槛和后裙板，一整套运动风格的AMG大包围。扁扁的19英寸钛合金车轮是车身两侧的视觉亮点，左右两个双筒镀铬排气管骄傲地从车尾底部探出头来，动力的强大不言而喻，而在行李箱拐角处隆起的小小的扰流板虽然看似低调，但却有效强化了后部跑车化的运动特征，让这款车的尾部看上去不再平淡。AMG骄傲地宣称，他们更关注CLS 63AMG的尾部造型，因为一旦这款车上了马路，大多数人能看到的只是它疾驶而去的背影，真是够狂！

手动换档拨片设计成：左手降档，右手加档

    上次试CLS，记得我曾经用“在客厅里飙车”来形容它的豪华内饰，现在，这个豪华的客厅经过AMG的二次装修，又是怎样一番景象呢？其实，AMG也没费多少功夫，唯一明显的不同是换上了极富运动风格的三辐式方向盘，奔驰将其称为AMG人体工程学运动型方向盘，它在3点和9点位置采用了赛车方向盘常用的凹陷辐条造型，更利于在激烈驾驶过程当中牢牢把持，方向盘的下沿也变得略呈平直，初衷是为了在空间狭小的赛车上避免打腿。

7速自动变速箱增加了方向盘换档，降档更加富于运动风格

    其实隐藏在方向盘后面的银色换档铝片才是核心内容，这意味着驾驶者可以在双手不离方向盘的前提下享受手动换档的乐趣。除此之外，在品质上乘的Nappa真皮座椅上镶上AMG的铭牌，那不过是捎带手的事，另外，虽然在厂家提供的图片上出现了更加诱人的碳纤维内饰，但在试驾车的仪表台上我们看到的仍然是大面积的精美木饰。