无论对于
现代集团还是
北京现代，第八代
索纳塔都是其事业发展的一个里程碑。他的出现打破了历来由美、欧、日大厂统治中级车的格局……
正是因为相比上代
车型的巨大进步，北京现代全新第八代索纳塔赢得了2012中国年度车型评选评委们高度一致的认可。在总共9人的评委队伍中，高达8人最初就表达了对他的相当肯定。经过多轮严格的论证，他能最终折冠，也说明除了进步明显这一特征外，第八代索纳塔在涉及车辆性能等相关十项标准中都经得起考验。
外观上得到高分，全新的流动理念在第八代索纳塔上表现得淋漓尽致，车尾车侧比较好看，很有时代感，车头也很亮丽和扎眼。工艺上得到相当认可，整体工艺不错，用料也相对比较考究是比较一致的看法。当然，也有评委认为：最漂亮的一代索纳塔，当然也是做工最讲究的。
配置已很丰富，该有的都有了，还有大天窗这样的惊喜，前后座椅都能通风加热很体贴。空间足够大，无论外形还是内部都有超越想象的感觉。当然也有评委评价：虽然从外观上看着不太大，但第八代索纳塔的内部空间在同
级别车型中属于中上，韩国车配置丰富的优势被保留了下来，同时品质在提升。
动力配置上虽然没有过多惊喜，但6挡手自一体变速器跟上了潮流，手动拨片算是亮点，跟整车的风格很贴。发动机是第二代θ
CVVT发动机，在同级自然吸气发动机中表现突出，可变
气门正时技术值得称道。与良好的性能指标相比，实际调校更令人兴奋，正常工况加速能力绝对不会让你失望，变速器的表现还会让你感到意外之喜。
安全配置已经很丰富了，底盘也是十分稳固，特别是车身刚性比印象中的韩系车强多了。安全数据不错，总体安全有保障。另外，该级别该有的主被动安全措施都具备了。这一项，可以看作在同级中表现中上。
性能上的巨大进步是第八代索纳塔留给我们最深刻的印象，噪音控制最突出，匀速行驶的安静给人印象深刻。0到100公里/小时加速驾驶成绩10秒，在同级中属中游，但加速过程还是让人有一种澎湃的感觉。制动成绩在新车里算中规中矩，绕桩表现反而更突出一些（这一点完全颠覆了我们过去对索纳塔的印象）。
