[汽车点评网 测试]  当今世界标榜运动精神的汽车品牌着实不少，但遗憾的是其中相当一部分只能称得上是“面子货”，真正做到表里如一的却不多。宝马这个来自德国巴伐利亚的轿车品牌之所以能够成为人们心目中极富运动性格的车型，原因就在于它不光具备动感富于冲击力的外表，最重要的是它骨子里流露出的活力与激情。

　　作为宝马体系中的双门轿跑车330i Coupe它的驾驶感觉如何？它在动力、操控方面有何本事呢？我们会在接下来的文字中一一为您解答。

　　在上篇文章中我们已经对宝马330i Coupe的外形设计、车内功能进行了非常详细的介绍，所以这里就不再过多重复了。感兴趣的朋友可以通过下面的链接进入之前的内外详解文章。

　　330i Coupe的这台3.0升直列6缸发动机我们已经黑熟悉了，我们测试过的130i装配的就是这款发动机，不仅如此它同时也为530Li同动力。从紧凑型到中型再到中大型，这台发动机跨越了3个级别的车型，可以说是宝马车系中实用最为广泛的发动机了。190千瓦（258马力）/6600转的动力输出和300牛米的扭矩并不会因为我们对它的熟悉而平淡无奇，因为无数的奖项已经为它证明了一切，而且300牛米的最大扭矩从2500转时爆发一直可以延续至4000转时才会有所收敛，扭矩输出的过程平稳而持久，感觉上更像是一台涡轮发动机。

　　变速箱方面330i Coupe装备的是一台6挡Steptronic手自一体变速箱，不过这台变速箱并没有配备方向盘换挡拨片，稍稍有些可惜，可会在手动换挡时耽误一些换挡速度。不过设计简单但握感出色的挡杆却能缓解一些我们的遗憾。

　　踩下刹车按动START/STOP按钮，随着车子轻微的晃动330i Coupe被发动了。虽然车尾的排气管还在不停释放着低沉浑厚的声浪，但是坐进车内则是另一种感觉了。在怠速状态下的车内的噪音非常的轻微，只有48.5分贝。我甚至有几次被这种刻意营造出的假象所迷惑，还以为车子没有被发动起来呢。

　　挂上D挡松开刹车330i Coupe走了起来。和之前测试过的130i一样330i Coupe的方向一样有点发沉，但是ASF主动转向系统可变齿比的特性，使其在低速转弯时可以获得更好的转向比，再加上体贴周到的AFS主动转向头灯，让我轻松驶离了拥挤、黑暗的地下车库。