当2010款斯巴鲁傲虎3.6R推入市场时，崭新的2009款丰田Venza3.5全轮驱动款也正在向我们招手，而这绝不是偶然，尤其是同样的理念与几近相同的价格（Venza价格高出1,310美元）同时出现时。

　　以防你没有听说过，Venza是一部介乎于旅行车、跨界车和微型MPV车这三者位置间的车型。当我们几个月前试驾Venza时，我们便感到了错综复杂的状况，我们喜欢便捷宽敞的车厢，但是质疑全新且未分类的Venza并不能对丰田的旗舰款RAV4或是可靠的汉兰达SUV产生任何威胁。

　　现在2010款斯巴鲁傲虎让我们拥有同样的想法，这仍然是我们一直深爱的奇妙的小型旅行车吗？还是一部取代品——小型的斯巴鲁森林人？

　　一方面，拥有众多目的的丰田品牌推出前所未有的全新车型目的在于吸引更多寻找多用途车型的消费者；另一方面，完全是因为专业的斯巴鲁改进了傲虎旅行车成为大型多用途消费产品，因为车子拥有许多信徒般忠实的车迷购买力量。的确，现在的2010款斯巴鲁傲虎比去年更大、配置水平更高，但是这是傲虎买主们真正想要的吗？据上次的调查显示，他们希望拥有更加成人化的后部空间、iPod插座和蓝牙连接功能。其他的就不用再提了，对吗？

　　斯巴鲁曾经走过这条路，尝试改良其轿车去模仿1980年代的雅阁，近期又将翼豹WRXSTI改得更加内敛。而这两种尝试的结果都削弱了斯巴鲁的原有天性，随后斯巴鲁又整体折回了他们能做得最好的那条路上。

　　尽管如此，Venza还是2010款斯巴鲁傲虎想要达到的样子。拥有新的SUV车型之后，傲虎顿时使其原有位于全轮驱动驾驶范围内的竞争对手相形见拙，比如大众帕萨特旅行车和沃尔沃XC70，更加超越了相类似的现代胜达——在车身尺寸、价格、油耗和舒适度上均相当的真正竞争对手。

　　2010款斯巴鲁傲虎的车型阵容进一步简化，涡轮增压款241马力傲虎2.5XT不能在加州和科罗拉多两个州销售，虽然这对于上述地区的消费者是一个坏消息，但这款车仅占傲虎系列全部销量的5%。（我们猜测前款2.5XT仅提供的价格32,000美元的限量版，在其仅有的比涡轮发动机配置更有限的吸引力基础上应该付出了更多的努力。）

　　对于2010款，傲虎旅行车提供了170马力2.5升直列四缸和256马力3.6升直列六缸，由此将车型命名为傲虎2.5i和傲虎3.6R。现在有三种内饰可选：Base、Premium和Limited三种内装水平。也就是说有六款傲虎可供选择，基本价格在23,690美元至31,690美元之间（约合人民币16.18万到21.64万元）。

　　四汽缸发动机能够与六速手动或CVT无级变速器相搭配，而六汽缸款只能搭配五速自动变速器。

　　斯巴鲁仍然想让我们视傲虎为旅行车，我们很公平的用图片来快速展示其较之2009款增加的尺寸，紧凑长度缩短了约1英寸（约合2.54厘米），轴距增加近3英寸（约合7.6厘米），宽度增加2英寸（约合5.1厘米），高度增加4英寸（约合10.1厘米）。

　　除去尺寸的增长，大量高强度钢材的使用和罕见的坚固结构将傲虎的车重增加了近100磅（约合45公斤）之多，意味着油耗指数也会相似。然而在今年，六汽缸像四汽缸一样使用87号汽油。

　　在车厢内部，斯巴鲁提供了美国民众所渴望的——更大的后部乘客空间。前面座椅的腿部空间缩减了1英寸，使得后部座椅腿部空间增加了4英寸之多，肩部空间增加2.4英寸（约合6.1厘米），头部空间增加2英寸。座椅直立时行李空间增加了1立方英尺，座椅折叠后最大储物空间惊人的增长了6.3立方英尺。你知道吗？这简直就是一部SUV！