[汽车点评网 深入体验] 记得去年8月份的时候我跟马自达睿翼有了第一次接触，当时主要任务是开车，对于其他方面的体会并不深刻，在时隔5个月后，我有了深入体验睿翼的机会。
从车型上来看，睿翼属于马自达6系列的第二代车型，本着一代更比一代大的根本宗旨，睿翼的车身尺寸明显加大，长宽高分别为4755X1795X1440mm，轴距同样实实在在的加长，达到2725mm，虽然这个数字看起来不太起眼，无法和雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比，不过相比老款马自达6的2675mm的轴距，还是有了明显的提升。
借着身材的提升，睿翼给人的感觉也明显变厚重，不过视觉效果并没有因为如此而变得臃肿，外拱的翼子板配合向后上扬的硬腰线，依旧保证马自达睿翼拥有动感的线条。
当然同样动感的还有柳叶形的车灯、精巧的前雾灯、饱满的车尾，富于层次变化的尾灯和很有气势的双尾排。
对于睿翼的外形似乎没必要进行过多的描述，毕竟这车上市时间不短了，即使没开过，满大街跑着也能混个半熟脸，是美是丑个人心中自有评判，所以我这里也只讲几个特点，都是平时容易漏掉的部分。
第一个要说的是前轮前部的马蹄形塑料件，我想买车人不大会趴到车底下看这个东西，其实就算是我也不会。这块小玩意看似没啥大用，多数人可能会认为是挡泥板啊之类的。实际上，这是一个比较重要的空气动力学套件。在高速行驶时，车轮前的这个马蹄可以劈开正对的空气，这样一来气流就顺着马蹄形套件产生了分流，能够降低空气阻力以及轮胎噪音。
第二个要说的是雾灯下面那个很运动很有赛车感觉的进气口，起先我也认为它是畅通的，可以将气流导入到后面的制动系统中，起到冷却的作用。不过当我清理这里的积雪时发现它是封死的，只是起装饰作用。当然有人会对这个封死的进气口产生疑问，觉得它会增加阻力和噪音，不过通过我们的实际测试可以看出没啥影响，睿翼的油耗和噪音都表现出色。
第三个我要说的是工艺和漆面，记得在睿翼上市之初，厂家曾经宣传说这款车采用了很高的制造和喷涂工艺，结果就是让睿翼有着很高的车身工艺和漆面效果。当然厂家的宣传还是需要亲身考证才能相信。睿翼的车身的刚度感觉不错，这体现在视觉上睿翼给人的感觉很紧很扎实，没有松垮的感觉，而漆面质量也让我满意，倒映着雪后北京难得的蓝天白云，也算是一种美妙时刻。
