◆50万的准顶配车，谁更值？

　　经过了激烈的测试后，我们安静下来看看这两款车的配置。两款车的售价都已经接近50万元，理论上在这个价格区间内会有更多样的选择，我们有理由相信那些将目光锁定在这两款车的消费者，不仅仅只考虑所谓的操控、乐趣。除了这些，相信大家还会对它们有着更高的期望值。

 　先来看奥迪A4L 40TFSI，除了拥有更大的18寸轮圈以外，还有并线辅助和自适应巡航系统，这显然是为了让驾驶者更加安心自在的科技配置。配置表中显示奥迪A4L 40TFSI采用了运动座椅，但是并没有标配座椅加热和记忆功能，对于它接近50万的售价有些不能接受。

　　而宝马在这回合的对话中又占据了话语权，虽然没有自适应巡航和并线辅助，但好歹给前排座椅装上了电加热功能，主驾还提供两组记忆，更何况后排座椅同样拥有加热功能。能加热的不只是座椅，方向盘同样可以，这几项功能在北方绝对是非常贴心。另外宝马328Li有抬头显示，还在前保险杠两侧安装了摄像头，在车内就能观察到车头两侧的实时情况。再加上文章开头便提到的众多后排舒适配置，宝马在配置层面显然要比奥迪厚道不少。

　　会议总结

　　针锋相对的硬碰硬对抗是大家喜闻乐见的事，通过对比我们能看到宝马328Li在配置、空间方面的优势，而奥迪的驾控水平则让我们有些欣喜。当每个厂家在各自的领域占有一席之地后，自然而然的希望能够获取更多的用户，换句话说，也可以为更多的用户提供更全面的产品，就好比加长后的328Li，在保持了一定程度的运动性的同时，为用户带来了更宽裕的空间以及更丰富的配置。

　　而奥迪则是“加长”阵营中的开路先锋，用加长横扫中国市场后，慢慢地开始将旗下产品做得更加均衡。从品牌的角度讲，奥迪一向比较善于在奔驰和宝马之间寻找属于自己的平衡点，并没有宝马激进，也不像奔驰那般沉默守旧，这也很大程度影响了奥迪对于产品的规划和设计，虽然此次并不是首次把核心技术武装在A4L身上，但通过把这些核心技术下放至售价更低的车型上，获得的反响也异常成功，在这两款车的对比中，奥迪在操控性能上绝对不落下风，暂且不说什么时候超过宝马，起码奥迪让这台A4L 40TFSI能跟宝马328Li平起平坐，那么下一代呢？真有点不敢想……