在自主品牌车型之中，已经很少遇到长相令人深刻，而且相当满意的车了。我们都知道自主品牌的优势主要在于配置高，价格低，与同级别车型竞争性价比十分突出。但在长相一直不怎么给力。虽然现在的自主厂商们都已经不再走临摹效仿的路线，不过像长安致尚XT这么突出的两厢车还是太少见了。
说他突出是因为致尚XT在造型上体现出很高的水准，不走伪高端路线的致尚XT，其动感的造型非常独特。在我看来，致尚XT对于年轻消费者的购车理念把握的非常准确，而且越来越多的厂商不遗余力的推出年轻化车型上不难看出，购车群体越发的年轻化。
说他年轻、动感是因为每一个细节上都将时下的流行元素通过自己的理解后融入了进来。镀铬装饰的进气格栅和经过熏黑处理的车头大灯一体式相连，这只是时尚的一部分。
前包围的造型充满了视觉张力，与上格栅明显对比出的下格栅尺寸宽大，雾灯框处还配备了镀铬装饰条，显得非常动感。与上半部分连接在一起营造出一副极为好看的外表。
经过熏黑处理过后的大灯尤为精致，同时长安汽车十分注重品牌文化的宣传，在灯组的内部加入了长安汽车的LOGO，这也是在向合资品牌看齐。
由前包围一直延伸到车尾的腰线十分犀利，在搭配低矮的车尾线条整个车身比例非常协调。而在车身尺寸上，致尚XT则是典型的紧凑钢炮级风格，长宽高分别为4425×1815×1485毫米，与他同级别的对手相比有着明显的优势。
与我同事此前试驾的顶配致尚XT不同的是，我所试驾的手动致酷型采用的是16寸205/55 R16的玛吉斯轮胎，多幅轮毂造型则走的是时尚路线。
致尚XT的尾部同样不乏亮点，上窄下宽的造型十分饱满，而且显得更加稳重。尾灯的造型修长，且正好与车头灯遥相呼应，尾部的整体线条处理完全体现出设计者的理念，动感、年轻。
倒车影像功能也是致尚XT的一个亮点配置，虽然仅有三款车型配备此装置，但是能够在价格仅为8.79万元的手动致酷型上出现，想必也是极为厚道的。
对于一款不足十万元的致尚XT手动致酷型，全黑的内饰颜色搭配已经很让人满意了，虽然在造型上我们比较熟悉，但是这不妨碍我对于致尚XT的好感，哪怕他的中控台材质并不够高档。
真皮材质的三幅方向盘握感真的不错，而且方向盘的尺寸大小也很适合女生掌握。除此之外，还带有多功能按键，保证最基本的娱乐需求。
三个圆形炮筒式仪表盘是众多运动车型的主打选择，虽然看起来确实要动感一些，只是看了太多车型使用之后，新鲜度有些不够。
多媒体系统在还未使用时，时尚的造型就给我不少好感，采用可触摸的方式操作既显得有档次使用上又很方便，而且还配备了导航功能。多媒体按键排列的十分整齐，只是按键的回馈力度不够灵敏，而且在使用逻辑上真的需要学习一阵才能够适应，这点有待改进。
倒车影像功能就不用多说了，挂入倒档后自动显示屏倒车界面自动弹出，实际的使用效果非常不错。
空调面板的样式中规中矩，两个旋钮的阻尼调节很清晰，倒是面板的右下角一个不起眼的位置，我们能够看到ESP车身稳定系统功能按键。值得一提是，这项功能是致尚XT全系的标准配置。
USB接口和12V电源就在空调面板的下方，位置设计的非常巧妙，平时不用时扣上盖子即可。
在方向盘的左手边，有两个值得注意的配置，一个是大灯高度调节功能，对于夜间行驶来说，可调节高度的大灯显得非常重要，安全更有保障。另一个则是ECON节能模式，在长安逸动上就搭载了此项功能，打开ECON节能模式后，等待红灯并挂入空挡，发动机就会随之进入熄火状态，再次踩下离合就会重新工作，而且反应相当迅速。
在其他一些细节配置方面，致尚XT有值得称赞的地方，例如可以车内换气或者赏景的天窗；也有需要改进的一面，前排座椅的副遮阳板带有化妆镜，而主座椅却没有，而我认为驾驶者同样需要整洁的面容。
乘坐空间上，全黑内饰与红黑色相间的座椅搭配增添了不少驾驶乐趣，不仅如此，前排座椅的厚度以及腰部的包裹性，对于无论是体态健硕还是匀称的人来说都能找到舒适的座椅。而手动调节座椅方式我想大家并不应该感到意外。
后排座椅的舒适度也很不错，中间的地板并不算高，坐在中间的乘客完全可以接受。
坐入前排后，身高1.76米的驾驶者头部空间约有三指距离，头部空间稍有些紧凑。
坐入后排，受限于尾部车顶的造型设计，头部空间上更显得有些局促，头部距离大约一指，一拳距离的腿部空间也表现平平。
在储物空间上，前排手套箱、门板的储物格、扶手箱以及左手边的卡槽，如此多的储物格设计已经完全足够使用了，而且这些储物格的深度和尺寸也都具备一定的储物实力。
最大的储物空间后备箱，在不放倒后排座椅的情况下，理论上容积能达到390L，平整的地板提供了很大的便利条件。后排座椅采用灵活多变的设计方式，不过只有将座垫放倒才能使地板更加平整。放倒座椅也很简单，如果想达到最大1400L的储物空间，先需将座垫拆卸，在将靠背放倒，这样的话空间立刻豁然开朗了。
动力方面，致尚XT充分的照顾了不同的消费群体，既有动力充沛适合年轻消费者的1.5T涡轮增压车型，也有经济实用型的1.6L自吸发动机车型，而我今天试驾的则刚好就是这台经济实用型选手。这台1.6L发动机最大功率为92千瓦，最大扭矩160牛米，数据上已经完全达到合资车型的水平。
我试驾的手动致酷型搭载的是一台5挡手动变速箱，这台变速箱的换挡行程较短，而且吸入感也很明显。除此之外，与1.6L发动机配合的还有一台4挡手自一体变速箱。
致尚TX的前后悬挂为麦弗逊加拖拽臂式悬挂组合，在日常的行驶过程中，通过减速带以及井盖等不平整路面时，致尚XT对于路面的过滤性相当不错，始终都是在让驾驶者保持一个舒适的状态。
油门踏板的设定比较灵敏，深踩油门踏板后，致尚XT的提速感还是尤为明显的，而且较短的换挡行程也缩短了不少的换挡时间，当发动机转速升至4000-5000转速时，就已经达到了最大扭矩平台，只不过随之而来的噪音也就越发明显。
对于一台经济实用型选手来说，经济的驾驶方式才是最值得推崇的，无论是动力性能还是底盘的调教上，一切都是在向舒适性上靠拢。而且，模糊的方向盘转向系统，偏舒适的底盘调教，非常不适合激烈驾驶，驾驶乐趣上还是交给动力更强劲的1.5T来完成好了。
总体而言，致尚XT是一款非常不错的车型，作为自主品牌中少有的精气神兼备的两厢车，从内到位的表现说是自主的希望也一点不为过。从成本上考虑，致尚XT整体做工已经让人很满意了。8.79万元的价格，丰富的配置、出色的外观，未来的成功相信是可以预见到的。
