直奔TESLA总部---TESLA的旅程
于峥作为此次TESLA长途测试的驾驶者,他必然有着很多话要说,用他开玩笑的话来说:“我也是全中国为数不多开过TESLA的其中一个。”不过一切还要从第一次充电说起。
TEJON RANCH是我们见到的第一座TESLA Supercharger充电站,相比起官网上那精致的充电站图片,TEJON RANCH Supercharger则显得有些简单,这个充电站坐落在5号公路沿途的小镇上,周边除了有充电站,还有若干加油站、快餐店以及快捷酒店,这座充电站能够同时为6台车充电。
充电开始时车内大屏幕显示还可以行驶159英里(256公里),时间为中午13:10左右,充电的过程很顺利,只需要打开左后尾灯的充电接口,将电缆插入并看到接口变成绿色即可,车内大屏幕和仪表盘上方会实时显示充电情况,比如在Supercharger充电站充电时,瞬时电压甚至高达398V,电流91A,每个小时能冲将近172英里(276公里),如此看来,效率还是非常高的。
当电池电量接近100%时,电流会自动降低,我们用了大概1个小时就将这台TESLA MODEL S充到了满电,叫上了开普锐斯和野马的同事,简单吃了两口麦当劳后,就开始匆匆赶路了。
三辆车从充电站分头行动之后,野马和普锐斯很快便消失在攒动的车流当中,对于TESLA的下一个目标并不是真正的目的地,而是奔向下一个充电站。
在美国开车有一个好处,虽然每条高速公路都有明确的限速指示,但似乎没什么人真正去遵守,之前也听朋友讲过,只要跟着前面的车,即使超速,遭殃的也不会是你,我自然是谨记这条不成文的规定,一路上以80英里/小时(大约130公里/小时)的速度飞奔。
到达第二个充电站时,已经是下午4点15分左右,里程剩余127英里(大约204公里),经过大约1小时左右的“能量”补充,再次出发时已经是傍晚5:05分左右,之后在晚上7:12分左右,再次补充20分钟电量,之后,便一路奔向目的地。
到达目的地Fremont特斯拉总部时,大约是晚上8:09分,和驾驶另外两辆车的同事通了电话之后,才得知我仅仅落后他们半小时左右,也许是因为充电错过了堵车高峰,不过另外两名同事可就没那么幸运了,而且还有一件让我十分兴奋的事情,除了午饭花费的6美金之外,其余没有任何花销,看着他们饿着肚子,我十分不人道的去吃大餐喽。
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