“外形要够靓，真皮座椅是必须的，另外后排也得够宽敞，再有个GPS就更理想了……”；“手动档省油，但遇到堵车就苦了左脚；自动档的倒是轻松，可据说油耗要比手动档高不少……”只要你以旁观者的身份，在任意一家4S店里坐上一个小时，很可能会数次听到那些准车主念念有词的自语，同时你也会为他们所处的两难境地而自发同情。幸好国家政策体恤民情，年初时颁布的振兴规划里提出“1.6升及以下排量的汽车购置税下调至5％”政策一推出，无数挣扎在抉择中的车主迅速走出了迷失，至少在排量的选择上不再艰难，毕竟花十万多点买辆家用车的消费者始终保持着对价格的高敏感度。
四款1.6升家用紧凑级轿车
家用车，自家用，这个老生常谈的话题必然成为永恒。尽管多数经销商展厅里都会将品牌旗舰车型摆在最显眼的位置，但没有哪位4S店老板会放弃薄利多销的紧凑型家用车，毕竟这依然是汽车市场的中流砥柱和立足之本。6月我们策划过一次D级豪华车的对比选题，7月刊又为大家上演了一出B级商务车的角逐大戏，本月我们回归生活，共同关注当下最热卖或最抢眼的4款紧凑型家用三厢车的竞争。
四款1.6升家用紧凑级轿车
按照策划初衷，我们将目标锁定在东风日产轩逸、雪弗兰科鲁兹、上海大众朗逸(和东风雪铁龙世嘉这几款车上，同时为了更贴近读者们的需求，提出了更高的要求——所有车型均选择1.6排量配置。毕竟在国家政策和经济杠杆的指引下，我们正在越来越务实地选择自家用车，1.6升的动力配置够用又实惠。可惜借车中遇到的一些不顺利最终只能让我们拿到两辆目标排量的试驾车，而世嘉和朗逸只有2.0升排量的高配版本车型了。好在除了动力外，我们更关注各款车型的实用价值，空间、配置、性价比等等应该得到更多的关注。
轩逸与科鲁兹
科鲁兹作为近来我们的常客已经被编辑部和各位读者熟识，大气、犀利的造型是它抢得第一分的手段，不得不承认当我们第一次将4款车整齐划一地摆放成行后，一半以上的目光都会落在科鲁兹的身上，它区别于另外三款车的饱满曲线，锋利的切割线和平滑的表面构成了通用新一代车型的鲜明风格。然而这种对比结论仅限于第一次排列，当我们把四款车首尾调换，车尾全部暴露出来时，局面发生了变化，小平、苏晓和我自然而然地讨论起三厢世嘉的车尾设计，整体饱满、细部线条丰富、尾灯造型巧妙等等评价非常有利于世嘉了。
朗逸与世嘉
说到这里我们都快把另外两款车淡忘了，其实朗逸和前面两位选手一样得到过我们的点头认可，只是并非头尾，而是从正侧面观赏时朗逸平直的腰线和更贴近地面的姿态，这些元素使得朗逸具备了新领驭一般的稳重。至于轩逸，也许是因为大家都已太过熟悉它的造型，即使上月推出的新改款车型出现了些许变化，但它也只是保持了浑圆饱满的造型特点，并没具备吸引我们品头论足的丽质。
四款1.6升家用紧凑级轿车
正如外形稳健的风格一样，朗逸的驾驶室也保持了低调的设计路线，德国式的严谨不仅体现在较精细的做工上，虽然出风口、空调旋钮等都采用了圆形设计，但朗逸始终缺乏作为个性车的味道，上黑下浅的颜色布局稍微顾及到一些家用车的温馨，但它的内饰风格还是被我们视为本场家用车阵营中最具商务车风范的一个。轩逸的驾驶室是这四款车中塑料感最明显的，但这并不影响我们对它产生的好印象，宽大松软的座椅一贯都是日产博得车主欢心的重要位置，此外立体感强烈的仪表盘以及家族式的中控台都提升了整个驾驶室的档次，同时轩逸的驾驶位置和驾驶视野都很出色，使得本已很轻松的驾驶感受变得更容易被车主习惯。
