虽然斯巴鲁的车型并不算太多，但是在日系品牌中却有着独树一帜的特色。水平对置发动机与全时四驱技术一直是斯巴鲁对于车辆行驶性能的追求，而如今BRZ的加入更是斯巴鲁将水平对置发动机低重心的优势发挥到极致的一次大胆尝试。9月12日，斯巴鲁在广东肇庆国际赛车场举办了一次“驾悦体验营”活动，通过场地科目与赛道试驾，对包括斯巴鲁XV、森林人、傲虎、力狮和BRZ在内的五款主力在售车型进行了全方位的体验。
本次试驾活动虽然只有短短的一整天时间，但是活动内容非常丰富，并且时间安排也十分紧凑，对于热爱驾驶的人来讲，可以说是一次难得的体验机会。活动的安排分为上、下午两个半场，上午首先进行的是XV乐园（斯巴鲁XV在湿滑路面的四驱表现）、力狮乐园（力狮在城市路况的全面表现）以及远行乐园（森林人与傲虎在复杂环境下的通过能力），而在下午进行的是更为刺激与具有挑战性的BRZ“菁英驾训营”。
▲在活动的场地外，韩寒参加CRC的战车跟随斯巴鲁中国拉力车队一同前来助阵。
● XV乐园
▲作为第一个试驾项目，我们先从斯巴鲁XV开始，体验全程湿滑路面下，低附着力对于四驱系统稳定性的考验，以及车辆操控的灵活性。
▲斯巴鲁XV作为一款城市跨界SUV，车身的重心要比森林人低矮一些，因此驾驶感觉稍微偏向于轿车，非常易于驾驶，同时它也具备不错的通过能力。
▲但是，要想在全程湿滑的路面上极限驾驶，还是要十分小心。因为车辆的重心越高，所传递的路面反馈就会越晚，同时较软的悬架也不利于对路面的附着力做出及时的判断。
▲尽管如此，XV的表现还是令人比较满意，四驱系统对于湿滑路面的行驶起到了很好的保障作用，只要在入弯前控制好车速，之后滑出赛道的几率就会小得多。
▲XV的转向对于这种窄小的赛道可以说如鱼得水，频繁地弯角并不会让人觉得吃力，灵敏轻盈的驾驶感觉对于一款城市SUV来说显得非常重要。
▲虽然有全时四驱系统作为保障，但是在通过积水路面时，还是能感受到轮胎的附着力明显降低，因此在日常驾驶中还是应该十分小心，尽量避免快速通过积水路段。
● 力狮乐园
▲相对于XV的小型湿滑赛道，力狮乐园是为干地路面而设计，弯角更为柔和，当然速度也更快，对于全时四驱系统来说是更为极限的挑战。
▲经过一条长直道的加速之后，我们驾驶力狮进入了城市模拟高速赛道，这其中有连续变线、高速弯、紧急刹车避让与等距绕桩等模拟真实路况的体验。
▲在高速连续S弯中，力狮的侧倾感并不明显，车身姿态始终比较稳定，并且四轮驱动系统让车辆始终拥有一个积极地向前行驶的趋势。
▲力狮的悬架从侧面来看拉伸行程较大，但是实际开起来却并不觉得支撑不足。顺带说一句，经过集中对比体验发现，力狮的座椅是斯巴鲁全系最舒适的。
▲全时四驱系统的作用非常明显，在这条柏油路面模拟的高速赛道中，车辆推头的趋势非常轻微，车尾的随动感觉也不错，整体寻迹性比较出色。
▲相比XV的小型赛道，力狮乐园的驾驶激情无疑被放大了几倍，而作为一款中型车来说，在保证舒适性的同时具有一定的驾驶乐趣，这是力狮不可多得的一个优势。
新车指导价：30.88-34.08万
