【汽车点评·新闻·原创】
东风悦达起亚新智跑已经上市了，新车由里到外都有细节上的变化，而价格依然不变（上市文章请戳这里）。点评君相信您已迫不及待地想知道它有哪些变化吧，好，在本文中，点评君将它开到一处风景如画的地方好好体验，希望我们撰写的体验报告对您有帮助。
◆外观：由帅欧巴成长为成熟暖男。
智跑刚问世的时候，已经非常漂亮了，犹如MM们追捧的欧巴。而新智跑在原来的基础上再做改动，中网更大，LOGO改贴在发动机盖上，车子的表情顿时发生改变，变得更成熟了。官方也称，新老智跑的目标用户在年轻层也有区别，新款是偏向28-40岁的顾家男士，而老款车型更年轻，偏向25-35岁的男士。
点评君认为，国产起亚之所以将新智跑的目标人群年龄定高，是为了给明年问世的小型SUV让路，届时后者将锁定更年轻的用户。
尺寸方面，新智跑的长宽高分别为4450mm/1855mm/1660mm，比现款长了50mm，并增高25mm，但轴距还是2640mm。
侧面基本没有变化，因为老款智跑的设计已经足够前卫。作为一辆SUV，离地间隙是一项重要参数，虽然它的侧裙比两部爱疯4S垒起来还高（超过230.4mm），但行驶在崎岖路面上还得注意，防止刮蹭到底部的排气系统等零件，因为官方给出的离地间隙数据是“空载172/满载146（mm）”。
相比前脸，尾部则变化甚微，尾灯完全是为了时髦而换成LED的。后保险杠是点评君认为改动较赞的部分，两根粗壮的双出排气管显得更有动感，而加了金属防护板则凸显更强的道路通过性。
在此必须提一句，新智跑仅为中国独有，海外版的中期改款智跑仍延续老款的风格，继续走年轻化路线。
◆内饰：改变更保守
新智跑的内饰没有激进改变，和外观一样，反而变得更成熟和温和，更适合大龄消费者。比如将老款的中央炮筒式仪表盘，换成较为常见的双炮筒式，可能这样会相对中庸一些。
车内的用料比老款更好，但得仔细对比才能感受出来，尤其是通风打孔的真皮座椅，更加柔软。但座椅设计仍然有些不合理，点评君在乘坐过程中，老是感觉两侧护翼没有完全贴附身体，如果开车来个连续S弯，身体则左右摇摆。在这方面，点评君认为日产的新奇骏最棒。
配置方面，老款智跑的电子手刹被改为脚踏式，这也是偏舒适方面的一个调整，毕竟广大豪华车、商务车会更喜欢这种设计。换档区的杯架看上去不再寒酸，而是加了镀铬圆角包边，并带有一圈橙色氛围灯，显得有档次。
空间方面，一般第一排总是充裕的，因为驾驶者更重要。而至于后排，1.75米个子的人坐进去有一拳加三指，头部空间略小于第一排，但如果不是1.9米的个子一般不感到局促。
试驾：过弯操控极佳，但加速性略肉
点评君试驾的新智跑是顶配的2.4L Premium，发动机最大功率是174PS，峰值扭矩为226Nm，匹配6速自动变速箱。从账面数据看，它的功率比大众途观的1.8T还要强。但实际试驾中，感觉它的加速性比途观更肉。
▲搭载2.0L的新智跑，在左侧翼子板有一个蓝色的Nu标签。最大功率为165PS，峰值扭矩为199Nm
举个例子，新智跑油门踩下一半后，才感到动力缓缓跟上，加速很线性；而途观仅需踩四分之一，便感到动力立即产生，再往深里踩就有推背感了。我无法评论两者孰好孰坏，只是不同的调校风格而已：新智跑更偏向舒适，适合开车温和的消费者。
但在弯道操控方面，新智跑很赞，这绝不是自己一厢认可，同行的另一位资深编辑也有同感。开着它高速切弯没什么侧倾感，比较平稳，而且底盘调校软硬适中，没有蛋疼或开轮船的感觉。它的方向盘很轻，即使少妇驾驶也小菜一碟。
在试驾的途中，我们开着新智跑到户外豁了一下，不必深踩油门便能轻松爬上一个比率约45%（目测）的小山坡，由此看出新智跑还是具备一定的越野性。它还可以锁止中央差速锁，在特定情况下能加强脱困能力。但点评君认为，新智跑的适时四驱仅起辅助作用，它还是更适合公路行驶。
在制动方面，新智跑显得比较柔和，正如车子的加速性一样。它也是出于行驶舒适性考虑的，不会在急刹时让您一头狠撞挡风玻璃，但你必须要做好提前刹车的准备。因此，我们建议您别拿新智跑来飙，它不是那种性格的车。
油耗方面实在不是新智跑的强项。点评君已经很温和地开了将近20公里，转速维持在1200-1500rpm，时速在60-80km/h之间，道路条件也不错（如照片所示），车少人少坡道少。尽管如此，仪表盘上的平均耗油值依然达到10.6L。我只能说，作为一辆紧凑型SUV，新智跑的油耗成绩并不突出。
总结：总体来说，新智跑是一辆偏家用的SUV。官方给它的定位很准确，从外观风格上看偏30-40岁的男性开更适合，因为他们更成熟，无论是做事还是处世，这类人往往注重实用性，而不像街头小混混那样喜欢飙车。而新智跑的性格就是那么温和、成熟，相信这位韩式暖男在市场上能卖得好。
新车指导价：13.98-15.78万
