【汽车点评·试驾·原创】
相比于牧马人强悍的越野能力,Jeep大切诺基在保证一定的通过能力的同时,公路性能和驾乘舒适性同样得到了很好的兼顾,这其中所配备的全时四驱系统显然不止是在越野路段提升脱困能力,在日常驾驶时,同样平衡车辆的动态响应。新一季Jeep所倡导的全路况表现,大切诺基当仁不让。
本次试驾与Jeep在国内首次发布Trail Rated评价体系不同的是,上次采用的是人工模拟越野路况,评价更趋严谨,而这次选择在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行,更接近自然的状态,也更能体现车辆的真实情况,以及每个驾驶者的驾驭能力。
▲ 本次试驾在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行,更接近自然的状态,也更能体现车辆的真实情况,以及每个驾驶者的驾驭能力。
牧马人作为Jeep品牌的灵魂,其越野能力自不必说,基本已经是标杆级的。而本次试驾体验,主要以大切诺基为主,让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 牧马人的越野能力自不必说,基本已经是标杆级的。而本次试驾体验,主要以大切诺基为主,也就是为了让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 在辗转于酒店和越野试驾场地之间,在海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着,车辆表现稳定,大切诺基显然要比我们更经得住考验。
到达稻城亚丁,辗转于酒店和越野试驾场地之间,海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着,车辆表现稳定,大切诺基显然要比我们更经得住考验。
公路表现
▲ 配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基,在含氧量低的稻城亚丁高原地区,动力有所损失在所难免,但动力储备依然充足。
▲ 行驶在稻城的环山公路上,大切诺基表现轻松,车辆的转向系统得到了很好的考验。
▲ 前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位,并没有SUV传统高重心的担忧。
配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基,在含氧量低的高原,动力有所损失在所难免,但好在动力储备依然充足,行驶在稻城的环山公路上,大切诺基表现轻松,车辆的转向系统、变速器的响应都得到了很好的考验;前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位,全时四驱系统也在为更顺畅的过弯工作着,并不会出现一般SUV高重心的担忧。
▲ 来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中,换挡动作积极,而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头。
▲ 13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中,算得上表现上乘,说明发动机与变速器的匹配成熟度很高,另外轻量化车身也贡献不少。
来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中,换挡动作积极,而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头,13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中,算得上表现上乘,说明发动机与变速器的匹配成熟度很高,另外轻量化车身也贡献不少。
越野路段
只在铺装路面出没的SUV都略显斯文,真正撕掉伪装的时候,当然是没有路的地方。来到大家最感兴趣的越野路段,挂入N挡后,开启低速四驱4WD LOW挡,大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级,使得离地间隙增加至270毫米,通过性大幅提升。
▲ 来到大家最感兴趣的越野路段,挂入N挡后,开启低速四驱4WD LOW挡,大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级,使得大切诺基的离地间隙增加至270毫米,通过性大幅提升。
▲ Selec-Terrain路况牵引力控制系统,具有五种驾驶模式,实际上面对复杂路况,选择自动模式,系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力,省心省力十分靠谱。
大切诺基配备的Selec-Terrain路况牵引力控制系统,具有五种驾驶模式可供选择:自动模式、雪地模式、砂石模式、泥地模式和岩石模式。而实际上面对复杂路况,选择自动模式,系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力,省心省力十分靠谱。
▲ 升高空气悬架的大切诺基,悬架行程受到了一定影响,通过“交叉轴”时,自然会出现车轮离地的情况,短暂打滑后,动力被很快分配到有附着力的车轮上,并保证正确的行进方向,循迹性和通过顺利通过。
▲ 现场的小幅泥泞路面,自然也难不倒大切诺基,在没有任何打滑迹象的前提下,轻松通过。
升高空气悬架的大切诺基,悬架行程受到了一定影响,通过“交叉轴”时,自然会出现车轮离地的情况,短暂打滑后,动力被很快分配到有附着力的车轮上,并保证正确的行进方向,顺利通过。现场的小幅泥泞路面,自然也难不倒大切诺基,在没有任何打滑迹象的前提下,轻松通过。
涉水体验
▲ 在一处自然形成的河滩,大切诺基还展示了出色的涉水能力,480毫米的涉水深度并不算出众,但在一众豪华SUV车型中,已经是比较出色的。
在一处自然形成的河滩,大切诺基还展示了出色的涉水能力,480毫米的涉水深度并不算出众,但在一众豪华SUV车型中,已经是比较出色的。另外不建议大家在水中冲车,一是行驶阻力大,前轮会失去抓地力影响打方向,再则水深未知,冒然冲水比较危险。
经历了高反,也感受了稻城美景的震撼,而Jeep大切诺基的表现则至始至终的从容沉稳,不会过分机敏,也不过于慵懒。无论环山公路,还是天然越野场地,你都不必费心,都能轻松舒适的通过,这也确实印证了Jeep所赋予的全路况的表现。