对于美系豪华品牌而言，历史上最成功的莫过于凯迪拉克和林肯。前者已经进入国内多年，并且随着它近些年来富有活力的形象，吹响了美系豪华车的反击号角。而如今，林肯也已经蓄势多时，在经过充分的市场调研及产品改良之后，以最好的姿态正式进入了国内市场。林肯首次上市的车型为MKC（中小型豪华SUV）以及MKZ（中型豪华轿车），本篇文章我们先为大家带来MKC的试驾体验，随后再为大家送上MKZ的试驾报告。
在国人的印象中，传统美系豪华车往往拥有宽大的车身以及令人乍舌的油耗，但是在如今这个推崇驾驶质感以及环保理念的时代，美系豪华品牌不约而同的迈出了颠覆的脚步。与凯迪拉克所强调的品牌文化不同，林肯似乎更加着眼于现代的设计和对用户的尊崇体验。从MKC的身上你几乎找不出过去林肯品牌的影子，如旧时建筑设计般的车身如今已经没有往日的棱角，动感的线条以及完美的车身比例让MKC看起来颇具现代主流豪华SUV的气质。
▲MKC颇具未来感的飞翼式前格栅不但非常醒目，而且工艺十分精致。
MKC是林肯品牌的首款中小型豪华SUV，而在它所处的细分市场，对手可谓凤毛麟角。MKC采用的是同属于福特集团翼虎的Global C平台，轴距与翼虎同为2690mm。那么对于豪华品牌来说，中小型豪华SUV是个什么概念？以奥迪为例，MKC的车身尺寸介于奥迪Q3与Q5之间，独特的定位让它免于与众多豪华品牌直接竞争，而其进口车的身份与价格区间，也正好填补了35-45万元豪华品牌SUV的选择难题。
▲作为一款全新的车型，从MKC的身上你几乎找不出过去林肯品牌的任何影子。
▲头灯的设计同样非常精致，它被设计在由前格栅延伸而来的镀铬边框之中。
▲车头两侧的设计非常具有动感，LED日间行车灯的质感也很出色。
首次上市的MKC共有四款车型，价格区间在33.98-43.88万元。我们本次试驾的车型是顶配的尊耀版，该车采用车系惟一的高功率2.0T涡轮增压发动机与全时四轮驱动的组合。从外观来看，尊耀版与其它配置的车型区别不大，仅是增加了带自动远光灯控制的前大灯，以及双五辐19英寸轮圈，而与之搭配的轮胎规格为245/45 R19。
▲MKC的车身尺寸为4552×1864×1643mm，轴距为2690mm，车身比例非常协调，具有现代主流城市豪华SUV的气质。
▲带LED转向灯的后视镜被安置在车门上，并且拥有并线辅助以及迎宾功能。
▲尊耀版车型配备双五辐19英寸轮圈，与之搭配的轮胎规格为245/45 R19。
MKC的尾部设计是整车的一大亮点。与飞翼式前进气格栅一样，环绕在整个车尾的一体式尾灯是林肯最新的家族式设计。当这款“连通式”的尾灯亮起时，环绕在整个尾门上的LED灯带非常醒目。尤其是在夜晚，炫目的灯光使得MKC具有很高的辨识性，并且体现出独一无二的豪华感。
▲与飞翼式前进气格栅一样，环绕在车尾的一体式尾灯是林肯最新的家族式设计。
▲“连通式”的尾灯亮起时使得MKC具有很高的辨识性，并且体现出独一无二的豪华感。
在进入车内之前，我们不妨先来看看位于驾驶们一侧B柱位置的红色数字。这组由1-0顺序排列的数字是隐蔽性很强的数字密码锁，采用触摸式设计，在车内可以事先设置好5位的数字密码，即便是钥匙不在身边，也可以方便的打开四个车门以及后备厢盖。
▲隐蔽性很强的数字密码锁采用触摸式设计，在车内可以事先设置好5位的数字密码，即便是钥匙不在身边，也可以方便的打开四个车门以及后备厢盖。
来到车内，MKC的内饰给人的第一感觉就是充满了未来感。这一感觉主要来自非常平整的一体化中控台，MKC将换挡区域也集成在了中控面板上，并且中控台的整体倾斜角度很大，使得驾驶者可以毫不费力地进行任何操作。
MKC的仪表盘设计似曾相识，与福特旗下的车型十分相似。多功能真皮方向盘的手感非常出色，皮质细腻，握感良好。方向盘左右各有一个十字按键以及确认键，可以在仪表盘上操作相应的功能。而在方向盘的下方，还有定速巡航以及音量和蓝牙电话的控制按键。
▲方向盘左边的十字键可以进行各种与行车和车辆设置相关的操作。
林肯最新的设计语言是让用户体验到“尊崇”的感觉，因此，在内饰设计与用料工艺方面，可以看到它的一些独到之处。无论是中控面板上的调节旋钮，还是位于门板上的各种功能按键，MKC在细节之处可谓比较下工夫，一改美式豪华车给人留下的粗犷感觉。
▲MKC将换挡区域集成在了中控面板上，采用按键的方式，并且中控台的整体倾斜角度很大，使得驾驶者可以毫不费力地进行任何操作。
▲MKC尊耀版的音响系统采用了14个扬声器，并且通过THX音响认证。各种功能按键的设计也非常下工夫，一改美式豪华车给人留下的粗犷感觉。
前面提到了MKC的车身长度为4552mm，轴距为2690mm，这就意味着它的内部空间只有一般城市SUV的水平。事实也是如此，以身高178cm的体验者为例，前排头部空间为一拳左右，达到了该级别的平均水平。后排头部空间仅有三指，乘坐感觉稍显压抑，而后排最大腿部空间也仅有两拳左右，对于国内用户的“高要求”来说，只能算够用而已。
▲体验者身高178cm，前排座椅的舒适性非常出众，空间表现也比较理想。
▲后排空间并不是MKC的长项，对于国人的高要求来说，只能算刚好够用。
虽说空间并不是MKC的长项，但是对于乘坐舒适性来说，这才是该车的亮点。MKC的座椅是我坐过的SUV当中最舒适的，尤其是前排座椅。MKC的座椅采用了苏格兰皮革生产商Bridge of Weir为其度身定制的Deepsoft真皮皮革，皮革使用北欧顶级牛皮磨制而成，通过干燥、回湿和软化过程的特殊处理，赋予了皮质超乎想象的柔软触感。不光是座椅表面的皮质，MKC在坐垫厚度与柔软性方面也非常出色，甚至比自家的中型豪华轿车MKZ还要舒适。
▲前排中央扶手的深度可以放置饮料，并且具备丰富的多媒体接口。
在舒适性和便利性配置方面，MKC达到了豪华SUV所应有的水平。尊耀版车型的前排座椅不但具有加热、通风功能，后排座椅也具有加热功能。而对于全系车型来说，前排中央扶手的内部均具有两个USB接口、一个AUX接口、一个SD卡接口以及电源接口，并且中央扶手箱的深度非常不错，可以竖直放入矿泉水瓶。另外，在后排出风口下方还有一个220V的电源接口，对于外出旅行来说实用性非常不错。
▲尊耀版车型不但具有前排座椅加热、通风功能，后排座椅也具有加热功能。
▲在后排出风口下方还有一个220V的电源接口，对于外出旅行来说非常实用。
▲全景天窗对于豪华SUV来说可以说是必要配置，MKC的天窗面积十分宽大。
▲MKC的后备厢开口非常宽阔，内部的平整度以及空间也都令人比较满意。
尊耀版搭载的是目前MKC车系中惟一的高功率2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大功率248马力，最大扭矩366牛米，其它配置的车型则搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率203马力，最大扭矩350牛米。全系车型均采用6挡自动变速箱，拥有D挡和S挡两个挡位，并具有换挡拨片。值得一提的是，在仪表盘左边的“驾驶控制”菜单里，可以提前对每个挡位进行设置，分为舒适、标准与运动三种模式，当驾驶者切换到D挡或是S挡时，会应用预设好的设置。
▲尊耀版搭载的是目前MKC车系中惟一的高功率2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大功率248马力，最大扭矩366牛米。
▲全系车型均采用6挡自动变速箱，拥有D挡和S挡两个挡位，并具有换挡拨片。
▲在仪表盘左边的“驾驶控制”菜单里，可以提前对每个挡位进行设置，分为舒适、标准与运动三种模式，
在底盘方面，MKC为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，并带有CCD连续可调阻尼悬架系统。MKC上的这套主动悬架调节系统可以凭借对于路面与车身的实时监测，最快在2毫秒的时间内读取46组数据，以对悬架的阻尼进行实时调节。另外，CCD系统还可以根据舒适、标准以及运动三种模式改变阻尼的设置，以提供不同的悬架表现。
本次试驾的路线涉及到了城市、高速以及山路的驾驶表现。在拥堵的城市道路，开着MKC让人感到十分轻松，柔软的座椅可以使你的身体得到充分的贴合，即使是长时间的拥堵也不容易有疲劳的感觉。将D挡设置在舒适模式，总体的动力输出会变得比较柔和，但油门的响应并不会变得非常迟钝。对于日常城市驾驶来说，这样的设置非常合理，在跟车时既不会有唐突感，也不会显得过于迟钝。
到了高速公路，我们将挡位设置到D挡运动模式。这时油门的响应变得更加积极，变速箱的升挡转速也有所推后，但是仍然是平衡油耗与性能输出的设置。在路况允许的情况下，我们逐渐将速度提升到180km/h，高功率2.0T发动机在加速过程中比较顺畅，并没有明显的动力衰减，这对于一辆整备质量超过1.8吨的SUV来说表现相当不错。另外，MKC的高速稳定性也非常值得称道，即使是在160km/h的速度巡航，车辆也没有丝毫的不稳定感。
作为一款主要面向城市的中小型豪华SUV，MKC的底盘调校以及转向感觉都是偏运动化的设置。在一条崎岖蜿蜒、高低落差较大的山路上，我们充分感受到了这一点。将挡位切换到S挡运动模式，可以明显的感觉到与之前D挡舒适模式的底盘差异，转弯时的侧倾变得很小，遇到起伏路面，悬架也不会向之前那样“此起彼伏”，而是迅速吸收余震，快速稳定住车身。可以说，MKC通过CCD系统和驾驶模式的预设，可以拥有两种完全不同的性格。
6挡自动变速箱在全力输出时还是稍显顿挫，并且响应稍慢，但是在这种高低落差较大的山路，换挡逻辑还是非常不错的。尤其是在下坡的时候，即使发动机转速已经很高，变速箱也不会着急升档，而是利用发动机辅助车辆进行平稳的减速制动。在遇到连续急弯时，MKC的转向“旷量”也非常的小，几乎与一般的轿车无异，提供了比较直接的转向感觉。
编辑点评：
与林肯MKC的首次接触，让我感觉到超出了之前对它的预期。在外形方面，即便是一款车长在4.5米的中小型豪华SUV，但MKC仍然成功营造了一种尊崇的感觉，尤其是尾灯的设计，可以说是点晴之笔。而在内饰方面，可以看出林肯的理念是偏向现代与功能性的设计，但是与出色的外形设计相比，内饰在豪华度的营造方面稍显不足，与竞争对手存在一定的差距。最后在驾驶质感方面，MKC给了我们很大的惊喜，无论是动力输出还是底盘调校，均有着上乘的表现。可以说，在MKC所处的价格区间内，它是一款即有面儿、又好开的豪华SUV。
