精雕细琢聊外观：
相比之前搭载自然吸气发动机版本的K4车型，1.6T车型的外观基本延续了现款车型的设计，但是在细节上做了比较精致的调整。显得更加漂亮。
K4 1.6T车型安装了鳞甲造型的虎啸式中网，灰色亮面材质看上去很显档次。不过点评君觉得中网上的那个“TGDI”徽标有些画蛇添足，影响整体美观。车身则没有明显变化，黑色的全景天窗车顶和鲨鱼鳍天线也与2.0L顶配车型保持一致。不过为1.6T车型专属设计的亮面多幅17寸轮圈还是挺耐看的，风格也与K4的整体造型比较搭调。车尾的变化则更加“渺小”，TGDI的徽标低调的传达着K4 1.6T动力的特殊性。
▲K4 1.6T车型与现款车型保持一致，配置方面也十分丰富。
内饰则更没有变化，此次我们试驾的起亚K4 1.6T自动T-PRM车型与2.0L自动PRM同属顶配车型，配置基本一致并且丰富的有些“过分"。随便举个例子，驾驶席支持加热、通风，副驾驶及后排座椅支持加热，还有国人喜闻乐见的全景天窗，带有大尺寸液晶屏的多媒体系统等等，都显示出了韩系车一贯的配置优势。
既然点评君的小伙伴已经对K4外观内饰做了详细的评定，那么点评君就不再冗述，主要谈谈一些配置上的个人见解吧！
点评君觉得值得点赞的：
韩系车配置一贯比较丰富，一些人性化的配置也很完善。K4 1.6T的主副驾驶遮阳板都带有镜子和照明灯，虽然成本不高，但却非常实用。
▲K4 1.6T车型配备了全尺寸备胎，这也是非常难能可贵的，虽然点评君希望你的车开到报废时备胎也用不上，但是天有不测风云，全尺寸备胎可以让你用更快的速度，跑去更远的地方。
点评君把烟戒了，所以中控台下方的12V电源接口和点烟器插口可以允许更多的电子设备连接到车上。比如这行车记录仪就值得你装一个，能少去很多麻烦。
虽然点评君不是个音乐发烧友，但是作为一个经常会开车听音乐的家伙，K4 1.6T车型上搭载的JBL音响会让你的耳朵感觉非常享受。这套音响由起亚和JBL的技术人员联合开发，并且专门为K4的车内结构做以调教和优化，效果“刚刚的”。
点评君觉得有些瑕疵的：
虽然K4 1.6T车型搭载的多功能方向盘手感很好，平底儿造型非常漂亮，但是过于复杂的按钮使得上手有些复杂，如果能更简化一些那便是极好的了。此外，由于按键过多，使得方向盘的喇叭区域过小并靠近中间，导致点评君不得不专门腾出一只手来摁喇叭，想要伸直大拇指去按喇叭的“懒人”想法基本破灭了。
后排座椅虽然有一个小小的开口连接后备箱，但是对于偶尔需要搬运“大件儿”的中国家庭来说（比如宜家采购）， 不能放倒的后排座椅就有些令人遗憾了。哪怕来个整体放倒也行呐。
虽然现在大家基本上都养成了系安全带再开车的良好习惯，但是对于一些“忘记”系安全带的驾驶者来说，安全带提醒显得尤为重要。但是K4的安全带提醒声有些过于温柔，并且在一段时间后（大约10分钟）就完全停止了，这个的确有些不应该。点评君认为，安全带提醒声应该非常明显清晰，逼得驾驶员不得不系上安全带才好。
总结：相比自然吸气发动机车型，K4 1.6T车型的推出弥补了K4产品线上此类产品的空缺，面对该级别市场对手(例如新408、名图、新明锐）的竞争更加有底气。1.6T车型的设计也更加精致、动力也更加强劲，而舒适性这样的车系形象却继承了下来，使得对配置、动力都有所要求的消费者有了更好的选择。从9月1日至今约1.6万辆的销量也体现了K4的强大的竞争力，1.6T车型的到来，相信能让K4拥有更好的市场表现。
