只要7.78秒,没错,只要7.78秒
笔者前不久曾经得以试驾的这台全新思铂睿,是一台Si版本的车型。换而言之,也就是整个全新思铂睿车系当中最高阶的版本,比起通常的2.4L车型(亦即尊贵版,2.4L普通车型分为VTi和VTi-S两种,后者配置较高)在舒适性配置方面更为丰富,具有Si版本专属的18寸铝合金轮毂、专属包围和“大嘴”风格的车头造型、全LED车灯(普通版车型只有LED近光灯)、车内的音箱模拟系统(模拟的声浪颇有点像经典的美式V8,而不是通常本田高性能车那种尖锐声音)车内氛围灯为红色,不同于其他普通版本车型的蓝色。
此次试驾的是一台全新思铂睿Si,也是全新思铂睿车系当中最为高阶的车款,配置之丰富简直让人惊讶
当然,这些都是相对细枝末节的区别。较为关键的区别在于,Si版本车型的转向比相比一般2.4L车型更低,变速箱标定不同,在降挡补油等方面,表现的更为积极。笔者甚至在试驾当中碰到过变速箱转瞬之间连降三挡的情况。不过由于各类配置较多,导致车身重量较大(Si整备质量高达1615kg,2.4L的VTi为1575kg,2.4L的VTi-S为1585kg),Si版本的初段加速性能是劣于普通的2.4L车型的。
东风本田又发挥了他们一贯保守的传统,宣称这台车的0-100km/h需要8.7秒
东风本田方面官方提供的加速性能数据,普通2.4L车型的0-100km/h加速时间为8.6秒,Si车型则为8.7秒。但这一数据简直毫无可信度,为什么这么说?因为我们的实测成绩是7.78秒。什么?有人说不相信?有人说踩不出?亲,双腿有病要治,耍嘴皮子是治不好病的。
我们的测试成绩呢,恰好是倒过来的7.8秒(准确值是7.76秒)
在这里必须说明的是,我们拿到这台试驾车的时候,先前已经有几家其他媒体借用过,轮胎有了一定程度的磨损。再加上测试当天,气温较低,地面温度则更低,否则,加速性能还会有进一步的提高。
而且,我们在测试中使用的仅仅是国五标准的95号汽油(95RON),如果你有条件使用国五标准98号汽油(98RON)的话,按照本田发动机一贯乐于接纳高辛烷值燃料的特性,加速性能绝对还会有进一步的增加。
测试中的刹车成绩为40.68m,当然,我们这台车轮胎已经有相当程度磨损,所以,此成绩仅供参考
同样也是由于测试当时轮胎有相当磨损,外加地面温度很低的原因,至少我们手里的这台思铂睿Si的刹车表现并不是很好,100km/h到0km/h的刹车成绩为40.68m,只能说是中规中矩的表现。