乘坐空间同级最大
空间表现一直都是入门级家用车车主关注的重点之一，凯翼C3有着优于赛欧的轴距，高车身也一定程度上增大了内部乘坐空间。座椅厚实，所使用的面料，花纹比较耐看，触感也不错，可惜不具备高度调节功能。
▲ 座椅厚实，所使用的面料，花纹比较耐看，触感也不错，可惜不具备高度调节功能。
▲ 凯翼C3有着优于赛欧的轴距，高车身也一定程度上增大了内部乘坐空间。
▲ 官方数据，后排座椅可以获得最大878毫米的腿部空间，同样是同级别最优的水平，不过过于陡直的靠背，显然长时间乘坐会很容易疲劳，这样的偷数据做法并不可取。
官方数据，后排座椅可以获得最大878毫米的腿部空间，同样是同级别最优的水平，不过过于陡直的靠背，显然长时间乘坐会很容易疲劳，在我看来，这样的偷数据做法并不可取。
▲ 凯翼C3的储物空间众多，官方表示有24个之多，门内饰板下方最多可以并排放下三个瓶装水，手套箱的容积更加十分惊人。双层中央扶手也算得上是这个价位车型的惊喜。
凯翼C3的储物空间众多，官方表示有24个之多，门内饰板下方最多可以并排放下三个瓶装水，驾驶侧有隐藏的储物格，手套箱的容积更加十分惊人。双层中央扶手也算得上是这个价位车型的惊喜。
▲ 短车尾三厢造型的凯翼C3，提供了容积客观的后备箱空间（暂无官方数据），难得的使用了液压挺杆的连接方式，增大了尾门开度，强度也更高，相应的成本也更高。
短车尾三厢造型的凯翼C3，提供了容积客观的后备箱空间（暂无官方数据），难得的使用了液压挺杆的连接方式，增大了尾门开度，强度也更高，相应的成本也更高。
▲ 另外作为车身高刚性的一个验证，凯翼C3的关门声被处理的十分到位，干脆厚实的感觉让人很有好感。
另外作为车身高刚性的一个验证，凯翼C3的关门声被处理的十分到位，干脆厚实的感觉让人很有好感。
