自2014年广州车展亮相之后，陆风X7真的火了，不管你是否认可陆风的做法，这家做了十几年SUV的企业可算是得到广泛关注了，那么接下来点评君的这篇试驾体验文章要聊的更多是面子以外的里子。说白了，是骡子是马得拉出来溜溜，光有表面功夫是蒙不住精明的消费者的。
陆风X7相比陆风X5重了350公斤，很多网友对这个数据存在争议。一方认为，同等车身尺寸下增加重量会提升乘坐舒适表现（提高簧重比，不懂我们下面详解）；另一方则认为，增加重量会增加油耗（这是肯定的，但是影响有多大还不好说）。
△ 相比同平台的陆风X5，陆风X7竟然增加350公斤的重量。这些体重从何而来，又会带来哪些影响呢？
△ 在各种路面下行驶，陆风X7所带来的行驶感受都相当稳健，这自然得益于更大的簧重比，当然密不可分的还有调校出色的避震阻尼。
本次试驾过程中我们未能有足够时间来测试X7的实际油耗表现，但是对其行驶表现倒是有了比较充分的体验。前面说到簧重比这个专业名词，简单来说就是弹簧以上重量和弹簧以下的重量比，理论上这个比例越大越好。
△ 之前测试陆风X5上的这套动力总成，100km油耗大约在10升左右，如果厂方所言属实，X7的油耗也将大致如此。
△ 之前长测陆风X5的同事唯一在底盘调校和操控表现上达成一致的认可，而对于陆风X7，其这方面的表现更是有过之而无不及。
而陆风X7相比陆风X5，其底盘结构是非常相似的，增加了350公斤的重量相应会带来更加稳重的行驶表现。实际试驾过程中，确实能感觉到车辆的行驶表现非常稳健，车轮因为路面凹凸起伏带来的弹跳感，只会很少很轻微的传递到车身上。
△ 轮胎配得有些超规，255/60R19的玛吉斯轮胎，让陆风X7真的显出几分壕气！
点评君观点：陆风的X8、X5之前都试过，如果说共性就是“沉”，点评君本人其实并不想误导大家说：“沉，就一定安全；沉，就一定结实。”毕竟动力性能和油耗表现都会因为沉重的车身而打折扣。
△ 先进企业是在提升车身刚性的同时减轻重量。从这张进行过碰撞试验的陆风X7上不难发现，它还是挺结实的，只是陆风真的没有减重这一概念。
△ 全景天窗是个考验车身结构刚性的活，看来陆风是做到了，在碰撞后车顶无变形，值得大家点个赞。
不过，在使用同一类钢材的前提下，这一论调的确是成立的，而不偷工减料也是陆风工作人员最感自豪的一个方面，所以，大家不妨带着批判的态度欣然接受。
开上陆风X7的第一刻便发现这台2.0T+8AT的动力总成组合仿佛焕然一新，之前试驾陆风X5时的1/2挡顿挫问题，已经完全不复存在。（厂方表示，目前所有在售车型的匹配都已完善，而且比我们试的这台陆风X7试装车要更加完善）
△ 对这台2.0T发动机的表现我们一贯认同，之前的问题更多出在与8AT变速箱的匹配调校上，而今，陆风已经将问题解决了，至少在这台陆风X7试装车上，我们已经察觉不出换挡的顿挫。
在试驾过程中，就有路人拦车问价，答案自然是：还未上市，大概15万左右。为此，点评君也好奇的问陪同的工作人员，为什么陆风X7还不借着这股热乎劲赶紧上市开卖？厂方的回答是这样的：“很多增加的配置都需要进行全面的匹配测试，我们之前也低估了供应商反复调试所需要的时长，X7也是陆风今年最重要的投放产品，不敢怠慢。”
△ 陆风有计划在未来推出四驱版X7，但在前期推出的两驱版上也开始匹配陡坡缓降，这更加让点评君相信四驱版或许会很快跟进。
前面也提到，动力总成的匹配已经较为完善了，目前正在做最后匹配的是陡坡缓降系统，虽然前期上市的陆风X7只有两驱版本，没有四驱分动箱的前驱车实现陡坡缓降只能依靠电子系统来补足。因此调试效果成为最终实际表现的关键因素。
△ 点评君也认为，陆风应当重视X7的全面综合素质。即便购买自主品牌的中国消费者未抱有很高的期望值，第一批用户的实际用车体验会直接影响到周围朋友对自主品牌的看法。
点评君一贯认为：匹配重于配置。大学时攒电脑就发现，同样的硬件配置，品牌机就是要比兼容机稳定、高效，而汽车是更加复杂的产品，其产品调试需考虑的环境及条件因素要更为复杂，所以，匹配优先是必须的！
之前陆风X5在动力总成上的投入下了血本，在底盘调校上也花了不少功夫，上市后厂家仍在不遗余力的改进、完善，也还是一种积极的、负责任的态度，但对于消费者而言耐心是非常有限的，大家不会因为底盘调校非常出色，而容忍动力总成上出现的细小不足，所以，当点评君开上陆风X7后，也真为他们捏了一把汗，起码，点评君觉得调校工作已经完善了。
相比起陆风X5提升是巨大的，造型设计、配色、拼接工艺都有了长足进步。先说说造型设计，漂亮与否留给大家各自评说，但点评君相信这是比较符合大众审美的设计。
△ 从配色和造型来评价，陆风X7的内装在自主品牌中算是很不错的，装配工艺也比较精细，相比起陆风之前的产品，真可谓是洗心革面了！
△ 双色方向盘的握感不错，底端还特意营造出平直线条，看起来很运动。多功能按键的布局及按键设计符合主流使用习惯。只是英文按键土豪们会喜欢吗？
△ 中控地台的钢琴面板还算是有质感，比廉价的仿桃木纹要更符合大众审美观。
△ 座椅的皮料谈不上奢华，看着粗但不糙，皮料比较柔软，座椅的支撑和包裹感倒是很值得称道。
模仿与否见仁见智，对于聪明的消费者在意的是好不好用，专业点的车迷会着眼于人机工程学设计是否合理。点评君一番体验后感慨，陆风X7相比陆风X5进步太大了，夸张点说不是一个时代的产物，如果说陆风X5算是解决温饱，那陆风X7就算是应有尽有了，这其中最具实用价值的配置稍加罗列：360°倒车影像、座椅加热、电动尾门、液晶显示屏、全景电窗、陡坡缓降……。
△ 要说全景天窗的实用价值，只能是让头顶感觉更为开阔，除此之外就是拉高车辆的B格。
△ 白色的遮阳帘感觉不错，与全景天窗的用意一样，为了让头顶不觉得压抑。
△ 很多厂家都想把车内电子系统的升级改装交由后市场完成（4S店或者汽配城加装），这自然是种省钱、省事的做法。陆风之前的X5便是如此，而对待X7真是下足了血本。
点评观点：往中高端市场挺进，是当下自主品牌的集体发力方向，目前看似乎最成功的是长城H9，有空间、有配置，而下一个成功车型或许真的可能是陆风X7，因为有卖相、有配置、有动力。一线城市里出现频率或许不会高，但在二三四五六线城市中，他们的杀伤力是巨大的，对此，点评君真敢做出这一预测。
最后总结：无论如何陆风X7已经火了，只要上市定价不离谱，陆风X7就能从中收获到可观的收益。而对于消费者纠结之处无非是性价比和面子两个方面。
面子不用说，陆风这次绝对是做到位了；而匹配完善的2.0T+8AT动力总成、同价位级别最扎实稳重的行驶表现是同级别、同价位对手所不具备的，另外，丰富的配置和不错的装配工艺也已经赶上竞争对手的水准。
最后，套用点评君朋友的一个观点在此作为总结：你可以不接受一个人的某一些方面，但你却不能以此否定他的方方面面。
