标致308S在动力方面配置较为丰富，消费者的可选择余地较大。点评君此次试驾体验的车型为1.2T动力车型，该车搭载有一台3缸1.2L涡轮增压直喷发动机，其最大功率为100kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。从参数表现上来看，该发动机有着不错的动力表现。
△ 标致308S搭载的这台1.2L涡轮增压直喷发动机最大功率为100kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。
△ 与之匹配的变速箱为第三代6速手自一体变速箱，该变速箱带有运动模式和雪地模式。
由于采用了较低排量发动机搭配涡轮增压这一结构，并且1.2L涡轮增压直喷发动机最大扭矩介入转速要在1750rpm以后，因此起步阶段感觉动力较为平缓，爆发力有所欠缺。可一旦发动机转速上升过1600rpm，车辆动力有着明显改变，提速也变得愈发有力。并且该发动机可在1750-3500rpm这一个较宽裕的转速区间内输出最大扭矩，车辆中途加速过程也变得简单直接，动力随叫随到。
△ 车辆起步阶段动力相对平缓，爆发力有所欠缺，但随着转速上升过1600rpm后，车辆动力响应足够好。
车辆在对油门踏板的调教很线性，轻踩油门踏板车辆也不会前窜，这种设定在拥堵路段行车很有帮助。刹车也同样如此，无论是什么程度的刹车都能做到线性制动，给人一种高级、安稳的行车感受。
△ 车辆的方向盘设计非常小巧，也正是由于方向盘的直径变小了，打起方向来更省力，这种设计尤其适合城市行车。
标致308S配备有前独立悬架，后扭转梁式非独立悬架，出色的底盘调教功力使得车辆在弯道表现出色。这点也保持了法系车一贯的优良传统。在路过一些坑洼路面时，308S的避震器能够快速对跳动车轮进行抑制，车辆整体乘坐舒适性值得肯定。
△ 标致308S悬架调教较为硬朗，这也使得该车在弯道表现出色，展现了出色的底盘调教功底。
编辑点评：
标致308S此次推出目的很明确，就是要和大众高尔夫、福特福克斯这类紧凑型高品质两厢车一较高下，争夺更多的该级别市场份额。通过试驾，点评君也认为标致308有实力在此级别市场抢夺一杯羹，而其依靠的主要是产品本身均衡的表现，无论设计、科技还是动力均处于领先水平。然而，作为本次主要试驾的1.2T高配版车型而言，虽然配置相对较低，但车辆行驶品质很出色，基本装备也均有配备，如果当一台家庭用车的角度去分析，它足矣胜任了。
