运动模式下就不要再考虑自动模式了，将变速箱设定在手动模式下，拨动方向盘后面的换挡拨片，100毫秒内变速箱就可以完成换挡动作，所以不要担心车子的反应会慢半拍，他和你平时驾驶的家用车是完全两种概念。
中间的两个不用管它，最下面的MSP OFF按钮不要轻易触碰，按动前也必须做好心理准备，想好自己是否买了保险或者医院离这里有多远。并非夸大其词，即使是在稳定系统全开的情况下，突然全力踩下油门踏板都会让后轮产生滑动，而一旦稳定系统处于静默状态，可以想象的是任何一个失误都会让车身变得不稳定，滑动是一定的，如果你有足够的驾驶技巧，通过对油门、转向的细微调整，玛莎拉蒂GranCabrio可以滑出一道美丽的曲线，完成一次漂亮的漂移。而如果你技术不足，那么等待你的将会是惊恐的表情、路边的电线杆和即将到来的救护车。
上面说的有些恐怖，不过对于GT跑车来说，如果你不是想时刻把它们逼到极限，驾驭它们并非难事，当然你也要适应一些跑车们的先天不足。首先视野是个问题，1.9米的宽度绝对不是一般轿车所能比拟，接近了奔驰S级的水平，而4.9米的长度也基本上与加长版5系相差无几，这时窄小的后视镜就显得有些力不从心了，并线转弯总是需要多看几眼，不过这样也不错，每次观察后视镜的同时，都能从镜片中看到周围人羡慕的眼光，虚荣心也因此得到了极大满足。
前245/35 R20后285/35 R20规格的轮胎绝对薄的跟一张纸没什么区别，再加上跑车先天就坚硬的悬挂，传递到车厢内的路感自然明显，只是在Skyhook系统下，路面的颠簸并不会一股脑的传给驾驶者，毕竟这是一款GT跑车，它的定位在于有强大的性能，并能舒适的长途旅行。
大概1个小时之后，我们从城市辗转到了北京的山区，将车停在路边，摄影师需要拍摄，而其他人则可以仔细的品味这款来自摩德纳的顶级跑车。
它的外形由宾尼法尼亚操刀设计，绝对可以送进美术馆进行展示，虽然车身没有跃马或者蛮牛商标，但来自海底的三叉戟标志同样不容小视，与其他几个意大利产品相比，玛莎拉蒂走的是另一种路线，性感中略带点夸张的线条，善于用曲线去表现品牌内涵。
以往敞篷跑车大多是靠那可以打开的顶棚来吸引路人羡慕的眼光，而玛莎拉蒂不用，即使关闭顶棚，玛莎拉蒂GranCabrio依旧是路人眼中的焦点。低矮夸张的进气格栅、棕红色的帆布顶棚以及车身四周充满力量感的线条。而如果想敞开，那么只需要不到30秒钟，玛莎拉蒂GranCario变会以另一种姿态示人。
