△ 动力方面，欧力威X6搭载了一台1.4L自然吸气发动机，它的最大功率为74kW，最大扭矩为136Nm，数据上并不算突出，但考虑到车辆自重仅为1.15吨，还算足够。 

△ 变速箱方面，欧力威提供5速手动和AMT自动变速箱。本次试驾车型为5挡手动变速箱。 

　　车辆动力调教偏向低速扭矩，因此车辆在起步和初段加速过程中会感觉非常轻快，如若此时将转速刻意拉高再做升挡动作，你更能明显感受到它的动力充沛，这非常适合城市走走停停的道路，它让你能获得足够的先机。但中段加速以及在时速超过80km/h后，车辆的动力输出相对疲软，这在意料之中，毕竟这类车型的侧重点并非是都在动力上，它的平顺性以及燃油经济性都是在开发时所重点考虑并平衡的关键点。

△ 车辆在低速区间动力表现足够好，这能让你在车辆起步过程中抢占先机，但车辆高速动力表现平平，因此在高速超车中会略感吃力。

△ 欧力威X6手动挡车型的换挡过程非常舒服，虽然挡位间的行程并不算短，但有着轻微吸入感，在挂档过程中会明显体会到这一点。 

　　值得一提的是欧力威X6配备有电子助力转向系统，好处自然不言而喻，它的转向更加轻盈，即便是女性驾驶者使用都会很快速上手。同时它的指向性不错，高速行驶也能提供较出色的稳定感。

△ 欧力威X6配备有电子助力转向系统，方向的虚伪并不是很大，指向性很出色。 

　　欧力威X6采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架结构，调教偏硬，支撑力度足够。底盘的整体感还算出色，但在遇到坑洼路面时，避震器的回弹效率相对欠缺，车内震动较大。因此，在过减速带或是坑洼路面时，最好还是先将速度放慢下来。

△ 欧力威X6高速稳定感很好，底盘也能够提供不错的行驶质感，但面对坑洼路面时底盘还是有些露陷，车内震动较明显。 

编辑点评：

　　长安欧力威X6是欧力威的衍生车型，它的最小离地距离、它的外观套件以及全新的内饰设计风格都让我们产生了太多新鲜感。而不变的是它的整体行驶品质，总体而言比较出色，但也并非完美，不过当我得知它的预售价为6.19-6.89万元时，我断定这又是一个主打性价比的自主跨界车，市场表现值得关注。