1外观不变 新增动力总成

　　【汽车点评·试驾·原创】

　　沃尔沃S60L始终重在内部的更新而不是外在的“拉皮”，虽说我们已经很久没有看到它在外观上有什么突破了，但换“芯”是这几年沃尔沃一直都在努力的方向。在国产之初缺乏良好的动力总成匹配让这款车型的油耗始终备受争议，在沃尔沃的SUV车型XC60首先更换Drive-E发动机后，终于在这次2016款年度换代之时，将Drive-E搬上了S60L的全系车型。

　　就如同开头所说，新款S60L在造型上完全没有变化，不过车型倒是有了扩充。现款的5缸发动机被摈弃，全系都使用直列四缸涡轮增压发动机，包括了搭载1.5T发动机的T3车型（此次并未露脸），T4、T5车型使用的是功率高低不同的两款2.0T发动机。另外，现售车型中还包括了一款已经上市的含插电式混动技术的E驱混动车型，在2.0T发动机的基础上增加了一台用于驱动后轮的电动机。

△ 由于此次活动中点评君试驾的车型有限，所以就主要来为大家介绍S60L系列中的T5智越版车型，它是目前系列中配置最高最新的一款，不过具体售价目前还未公布，现款中同样版本但搭载5缸2.0T发动机的车型售价为39.09万元。

　　T5顶配车型的轮辋造型与其他版本有所区别，尺寸也更大，达到18英寸。不过除了最入门的T3车型以外，轮胎的扁平比都为235/45。较宽的胎面在高速行驶时能让车身更为稳定。不过沃尔沃车型的低速灵活性并不出色，S60L的转向半径也比较大。

2内饰舒适依旧 古板也依旧

　　内饰保留了沃尔沃最简洁的设计，这套内饰已经多年未变了，虽说有着一群固定的拥趸，但在设计上已经与别的品牌同级别产品落下了一定的差距。新款T5在内饰面板的选材上使用了实木贴面，木纹对称，且木质天然的气孔和纹理都有所保留，倒是十分贴合沃尔沃这个北欧品牌本身给人留下的印象，手感也是相当出色。

△ 要说沃尔沃内饰方面最大的优势就在于用料。包括粘合剂在内，全车使用的都是无毒无刺激的环保材料，可以满足最娇弱的过敏人群（以至于点评君和同行已经开始讨论这内饰能不能吃的问题了）。沃尔沃即使是全新出厂的车型其车内也几乎没有刺激性气味，虽然在豪华感上并不突出，但点评君认为其成本会远高于同类产品。 

　　在功能性上T5智越版配置齐全，拥有包括了车道保持在内的全套主动安全功能。碰撞警示系统也可以在雨雾天等视线较差的时候为驾驶员提供警示信息，更可在驾驶员走神或者疲劳的时候通过声音和灯光提醒驾驶者注意前方路况，非常实用。另外这次新款车型还增加了自动泊车功能，可惜由于时间有限，并未能有机会实际体验。

　　虽然看着比较运动，头枕也不能调节，但其实沃尔沃的座椅向来都是同级别中最为舒适的，很少有车辆的座椅可以像沃尔沃一样让我连续驾驶数个小时完全不会感觉疲劳的，这款真皮座椅皮质也比较柔软，各方面的支撑非常到位，对于各种身形的宽容度也极佳。

3越快越好开 油耗更经济

△ 沃尔沃全新的Drive-E发动机采用了目前该级别主流的2.0T发动机，输出功率也看齐同级别其他品牌车型。T4发动机的最高功率为140kW，最大扭矩为300N·m；T5车型发动机的最高功率为180kW，最大扭矩为350N·m。

　　老款直列5缸发动机搭配6AT的组合很容易就把百公里油耗推至10升以上（行车电脑数据），而这次试驾过程中T5车型在城市+高速的综合路况条件下油耗低于8升（行车电脑数据），应该说进步还是显而易见的。

△ T3、T4车型将会继续搭载老款车型上的6速自动变速箱，而T5车型则搭配全新的8速自动变速箱，该横置平台8AT变速箱由爱信提供。在平顺性和换档效率方面权衡得很出色，配合全新的发动机一同降低了车辆的油耗。

△ 悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，这也是目前该级别的主流选择。S60L的调校还是比较运动的，在低速行驶时悬挂对于地面坑洼和颠簸的过滤比较差，甚至有些过于弹跳，好在悬挂表现干脆利落，勉强可以接受。 

△ S60L行驶的“甜点”出现在80km/h之后，在高速条件下偏向运动的悬挂让车辆保持了非常出色的贴地性能，同时对于地面传来的颠簸也能有比较明显的过滤效果。动力也会随着车速和发动机转速的不断攀升渐入佳境，该车以120km/h巡航在高速公路上可谓是一种享受。

△ 在转向和操控层面上沃尔沃并不激进，但非常易于驾驶，车辆对于方向盘的反馈相当真实。虽然S60L是一台前轮驱动车型，但真要下了赛道，它的能力足以将同级别标榜运动的品牌吓出一身冷汗。 

△ 在搭载Drive-E动力总成的车型上，沃尔沃增加了一个ECO+功能，在按下按钮后油门踏板的响应会更为迟钝，同时在车速超过65km/h后如果慢慢松开油门踏板，变速箱就会开启滑行模式，将发动机的动力与车轮间的传递断开，增加车辆的滑行距离以达到优化燃油经济性的目的。另外发动机的自动启停功能也会在减速至7km/h就提前开启，值得一提的是沃尔沃S60L的自动启停功能在启动发动机时动静可真不算小。

　　点评君总结：沃尔沃这次终于让S60L在动力总成部分跟上了同级别的竞争对手，在用8AT变速箱提升平顺性的同时也降低了车辆的油耗，较慢的更新速度很难在同级别市场中占得先机，对于追新求异的中级车市场来说，S60L虽然有着不少优势，但要吸引消费者关注并亲身体验，它的表面功夫显然还有些欠火候。